​汽車五金（jīn）衝壓（yā）件構成及特（tè）點

我們知道汽車在製造過程當（dāng）中是由成千（qiān）上萬個衝壓件所構成。而衝壓件緊要是有各式各樣五金衝（chōng）壓件、精密五金配件、電子元器件等拚接而成。

衝壓件的製造質（zhì）量對整車質（zhì）量影響非（fēi）常大，對於轎車（chē）和（hé）各類客車尤顯重要。在衝壓件的（de）製造中，聽憑對於擁有繁雜空間幾何形狀的大型衝壓件、內飾件、焊 匠輾（niǎn）受成等，還是對（duì）於容易（yì）的小型衝壓件、內飾件等，比較多（duō）利用專業用的檢測夾具(簡稱檢具) 作為（wéi）緊要檢測手段，用於掌控程序間的產品質量。檢具檢測擁有（yǒu）迅速、準（zhǔn）確、直觀（guān）、方便等長處，特別適用於大量生產（chǎn）的須要（yào）。八十時期中期（qī）之後，伴隨著轎車和客車 工業的迅速發展，衝壓件檢具在中國汽車行業的運用已相當（dāng）普遍。

汽車衝壓件檢（jiǎn）具的構（gòu）成（chéng）及（jí）特征

與五金加工（gōng）件相比較，汽車衝壓件（jiàn）的檢（jiǎn）測有以下特征：

1.工件形狀常常較繁雜、不規則，定位、支承、裝夾較困難；

2.工件剛（gāng）性一般較差（chà），在檢測過程當中容易因（yīn）變形引起偏差；

3.除少數小衝壓件外，通常（cháng）將衝壓件的尺寸基準置於（yú）車身坐標係（xì）中來（lái）處置，除（chú）了（le）工件的很多特征部（bù）位（wèi）(如孔、凸緣等) 相較於鄰近坐標線的距（jù）離尺寸在圖上給予標注外，對於（yú）大部分外觀輪廓(特別是自由曲麵) 並未給出尺寸數值。當前，至（zhì）八十時期還普遍運（yùn）用的以坐標網格標注尺寸的模式已漸漸被CAD 數據所代替。由設計部門供應的衝壓（yā）件、焊接件乃（nǎi）至車身（shēn）的CAD 數據可（kě）一並作為製造模具、焊（hàn）接夾具和檢具的尺寸根據（jù）。圖1 為一轎車車（chē）身坐標係示意圖。坐標原點位於前軸（zhóu）中點，沿X 、Y、Z 軸平行擺設的網絡線以（yǐ）100mm 的間距穿過車身（shēn），用於明確車身上的所有位置點，借助那些網絡線可明確車身上各個零配件（jiàn）的位置。當然，據（jù）此也可以製表模式（shì）作出早先曾運用的坐標（biāo）網格標（biāo）注尺寸。

相信（xìn）伴隨著諸多五金加工（gōng）廠公（gōng）司的不（bú）段不（bú）斷壯大，汽車衝壓件還有各式各樣五金（jīn）加工元器件的生（shēng）產規模也一定可以（yǐ）獲得保障。