一站式精(jīng)密(mì)五(wǔ)金件加工製造
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使坯(pī)料的一部分相對於另一部分產生位移而不破裂的工序
一、拉深(drawing)
把平(píng)板毛坯(pī)變為開(kāi)口的空心工件的工序
1. 拉深過程 (以圓筒形零件為例(lì))
2. 最容易出現的質量問題(tí)
(1)拉裂
原因:毛坯被強製拉入凹模時,拉應力超過了材料本(běn)身的(de)強度極限
(2)起皺 原因:毛坯邊緣受(shòu)壓應力過大
3. 拉深係數(shù) (drawing coefficient)
實(shí)踐證明(míng),能否(fǒu)拉深成形很大程度上取決於坯料於工件的相對尺寸。相對尺寸越大,則變形程(chéng)度越大,越(yuè)容易出現(xiàn)質量(liàng)問題。因此,生產中采用(yòng)了一個重要(yào)的工藝參數以防止拉裂(liè)或起皺,此參數即拉深係數。
拉深係數用 m 表示
拉深內(nèi)容要點
拉深件的質量問題是拉裂(liè)和起(qǐ)皺;
拉深時是否會拉裂和起皺與變形程度有關,變形程度可以用拉深係數m來表示。 m越小,變形程(chéng)度越大;
每一種(zhǒng)材料都有其極限變形程度,也就有其極限拉深係數mmin ,拉深時,應使 m>mmin ;
在多次拉深時,應使每一次的拉(lā)深係數mn=dn/dn-1都大於極限拉深係數mmin ,並且應使後一次m值比前一次m值略大些。
拉深件示例
二、彎曲(qǔ) (bending)
使坯料的一部分相對於另一部分彎曲成一定角度的工藝
1.變形(xíng)特點(以V形件為例(lì))
從(cóng)網格線(xiàn)前後的變化可以看出
(1)變形(xíng)僅僅發(fā)生在與(yǔ)凸模接觸的圓角範圍(wéi)內
(2)坯料內側受壓縮,外側受拉伸
2. 彎曲的質量問題及防止
(1)彎裂 板料外側(cè)因拉(lā)應力過大而產生裂紋
②注意彎曲時板料的(de)纖維方向
因為板材順纖維方向抗拉強度高於垂直纖維為方向
所以(yǐ)彎(wān)曲線應盡可能與(yǔ)纖維方向垂直
彎曲線與纖維方(fāng)向(xiàng)一(yī)致時,應選(xuǎn)取(qǔ)較大的rmin
(2)回彈
解(jiě)決方法:模具角度(dù)略小(xiǎo)於工(gōng)件角度
三、翻邊 (flanging)
將製件的孔邊(biān)緣(yuán)或外邊(biān)緣翻(fān)轉成豎立或一定角度的直邊的工藝
內孔翻邊最容易出現的質量問題:
孔邊緣受拉伸破裂(liè)
四、成型
(1) 起(qǐ)伏
起伏:使局部材料厚度變薄而成形的方法
(2) 脹形
通過模具使空心件(jiàn)或管狀坯(pī)料向外擴張,脹出所需(xū)的(de)凸起曲麵
汽車消音(yīn)器零件的衝壓工(gōng)序