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​​五金衝壓模(mó)具設計(jì)之變形工序詳解

文章出處:行業(yè)動態 責任編輯:東莞(wǎn)市91免费看国产五金(jīn)機(jī)械有限公(gōng)司 發表時間:2023-05-11
  

 

使坯(pī)料的一部分相對於另一部分產生位移而不破裂的工序

 

 

 

一、拉深(drawing)

 

把平(píng)板毛坯(pī)變為開(kāi)口的空心工件的工序

 

 

 

1. 拉深過程  (以圓筒形零件為例(lì))

 

 

 

2. 最容易出現的質量問題(tí)

 

1)拉裂

 

原因:毛坯被強製拉入凹模時,拉應力超過了材料本(běn)身的(de)強度極限

 

 

 

2)起皺  原因:毛坯邊緣受(shòu)壓應力過大

 

 

 

3. 拉深係數(shù) (drawing coefficient)

 

實(shí)踐證明(míng),能否(fǒu)拉深成形很大程度上取決於坯料於工件的相對尺寸。相對尺寸越大,則變形程(chéng)度越大,越(yuè)容易出現(xiàn)質量(liàng)問題。因此,生產中采用(yòng)了一個重要(yào)的工藝參數以防止拉裂(liè)或起皺,此參數即拉深係數。

 

 

 

拉深係數用 m 表示

 

 

 

拉深內(nèi)容要點

 

拉深件的質量問題是拉裂(liè)和起(qǐ)皺;

 

拉深時是否會拉裂和起皺與變形程度有關,變形程度可以用拉深係數m來表示。 m越小,變形程(chéng)度越大;

 

每一種(zhǒng)材料都有其極限變形程度,也就有其極限拉深係數mmin  ,拉深時,應使 m>mmin  

 

在多次拉深時,應使每一次的拉(lā)深係數mn=dn/dn-1都大於極限拉深係數mmin ,並且應使後一次m值比前一次m值略大些。

 

 

 

拉深件示例

 

 

 

二、彎曲(qǔ) (bending)

 

使坯料的一部分相對於另一部分彎曲成一定角度的工藝

 

 

 

1.變形(xíng)特點(以V形件為例(lì))

 

 

 

從(cóng)網格線(xiàn)前後的變化可以看出

 

1)變形(xíng)僅僅發(fā)生在與(yǔ)凸模接觸的圓角範圍(wéi)內

 

2)坯料內側受壓縮,外側受拉伸

 

 

 

2. 彎曲的質量問題及防止

 

1)彎裂  板料外側(cè)因拉(lā)應力過大而產生裂紋

 

 

 

②注意彎曲時板料的(de)纖維方向

 

 

 

因為板材順纖維方向抗拉強度高於垂直纖維為方向

 

所以(yǐ)彎(wān)曲線應盡可能與(yǔ)纖維方向垂直

 

彎曲線與纖維方(fāng)向(xiàng)一(yī)致時,應選(xuǎn)取(qǔ)較大的rmin

 

 

 

2)回彈

 

 

 

解(jiě)決方法:模具角度(dù)略小(xiǎo)於工(gōng)件角度

 

 

 

三、翻邊 (flanging)

 

將製件的孔邊(biān)緣(yuán)或外邊(biān)緣翻(fān)轉成豎立或一定角度的直邊的工藝

 

 

 

內孔翻邊最容易出現的質量問題:

 

孔邊緣受拉伸破裂(liè)

 

 

 

四、成型

 

1) 起(qǐ)伏

 

起伏:使局部材料厚度變薄而成形的方法

 

 

 

2) 脹形

 

通過模具使空心件(jiàn)或管狀坯(pī)料向外擴張,脹出所需(xū)的(de)凸起曲麵

 

汽車消音(yīn)器零件的衝壓工(gōng)序

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