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公（gōng）司動態

2024-01

薄壁工件屬於特殊工件（jiàn），在進行車削的（de）過（guò）程與一般的工件車削有一定差（chà）異。車薄壁工件時，由於薄壁工件的剛性較差，在進行車削的過程中，可能會差生一些問題，下麵我們就根據薄壁工件的車削工藝進行介紹，讓大家在車削薄壁工件時，對一些（xiē）問題能（néng）夠（gòu）有所了解。

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數控（kòng）車床內孔（kǒng）車（chē）削加工工藝、刀具（jù）和測量用具

2024-01

數控車床內孔車削加工工藝、刀具和測量用具

數控車床在（zài）對內（nèi）孔進行車削是加工生產中常見的一種加工方法。在對內孔進行車削的（de）時候需要了解內孔加工用的刀具、內孔加工的（de）工藝（yì）、內孔測量用量具以（yǐ）及內孔加（jiā）工質量等（děng）相關（guān）內容。下麵對鉤網（wǎng）就來給（gěi）大家說說數控車床內孔車（chē）削加工如何編程。

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2024-01

數控車床車削工藝加工中要（yào）注（zhù）意的問（wèn）題

數控車床車削的工藝加工中要注（zhù）意（yì）的問題：數控車（chē）床加工（gōng）的工藝與普通車床的加工工藝類似，但由於數（shù）控車床是一次裝（zhuāng）夾，連續自動加工完成所有（yǒu）車削工序，因而應注意以下幾個方麵。

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2024-01

反向車削工藝加工應（yīng）用

所謂的反向切削法（fǎ），就（jiù）是按（àn）照從機床的床頭向床尾座方向（xiàng）進給（gěi）加工。這（zhè）種方法（fǎ）與常規的切削方向相反，可以將軸向切削力對工件的作（zuò）用由壓縮改為拉伸。在尾座處采用可伸縮式的回轉頂尖，使切削點（diǎn）到尾座頂尖一段因受（shòu）到拉力或受熱膨脹時，軸受到頂尖的壓縮（suō），這樣，頂尖就不會（huì）把工件壓彎（wān），克...

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2024-01

梯形螺紋的車（chē）削工藝分析

②第二把刀為精車刀，（刀磨得基本要準，偏大（dà）0.1,因為有磨損，再說放隻能尺寸，它本身有“ac”間隙範（fàn）圍（wéi）餘量），正常對（duì）刀（Z0位置）後，要同時在磨耗欄裏設“Z”方向偏移（yí）（—0.15～—0.2mm）是（shì）關（guān）鍵，這（zhè）樣精車時；刀的兩側都能修光。

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2024-01

數控（kòng）車削加工工藝及分析

數控機床作為一種高效率的設備，欲充分（fèn）發揮其高性能、高精度和高自動化的特點，除了（le）必須掌握機床的性能、特點及操作（zuò）方法外，還應（yīng）在編程（chéng）前進行詳細的工藝分析和確定合理的（de）加工工藝，以得到最優的加工方（fāng）案。

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2024-01

軸類（lèi）零件如何車削，軸類零件的車削工藝是什麽

零件的加工工藝分析，是對工件從毛坯準備到成（chéng）品完成的加工工（gōng）藝路線和過程進行的合理科學分析。一個零件車（chē）了要進（jìn）行車削加工之外，還需要根據不（bú）同的要求，進行其他多種加工。而對於一個零件進行車削（xuē）的時候，一般會加工幾個（gè）工作表麵（miàn）。因此（cǐ）在進行（háng）車削加工之前，需要結合零件個部分工序...

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2024-01

五金衝壓件時常見故障分析

一家衝壓工廠做出（chū）好（hǎo）的質量會給整個產（chǎn）品和性能打下非常好的基礎，因此在這裏總結了五金（jīn）衝壓件產品製作過程中的常見問題原（yuán）因及（jí）對策，希望能夠對衝壓工廠同行製件質量的提高提（tí）供一些有益的參考。

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2024-01

為什麽五金衝壓（yā）件會出現撕裂和歪斜現象（xiàng）？

製作五金衝壓（yā）件（jiàn）的朋友都有見過五金衝壓件出現撕裂、歪（wāi）斜等，是因為工序出錯還是材（cái）料劣質，到底是為什麽（me）五金衝壓件會出現撕（sī）裂、歪斜的現（xiàn）象，為了搞清楚事情的（de）真相，小編找到了製作五金衝壓件的老師傅，我們聽聽他是怎麽說的（de）。

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2024-01

五金（jīn）模具衝裁間（jiān）隙（xì）對衝壓件的影響

衝裁間隙對衝裁力的影晌規律（lǜ）是間隙越小,變形區內壓（yā）應力（lì）成分趟大,拉應力成分越（yuè）小,材料變形抗力增加,衝裁力就越大。反之,間隙越（yuè）大（dà）,變形區內（nèi）拉應力成分就越大,變（biàn）形抗力降低（dī）,衝裁力就小。間隙達（dá）材料厚的5%-20%時，衝裁力（lì）下降不明顯。

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