發動機油路故障原因與維修方法

汽油機的一（yī）般油路故障：

(一)混合氣過濃：

1、現象混合氣過濃時，可見氣（qì）門軸處滲漏汽油；發動機動力不足，不（bú）易加速；排氣冒黑煙並發出“撲（pū）、撲”的聲音；火花塞積碳過多；嚴重時會自動（dòng）熄火，不（bú）能起動。

2、原（yuán）因混合（hé）氣過濃故障一般出現在空氣濾清器和化油器部（bù）分。一般的原因有：

(1)空氣濾清器過髒，濾網堵塞

(2)阻（zǔ）風門未完全（quán）開啟

(3)主量孔清洗不當，造成量孔損（sǔn）失，使流量增大

(4)浮子破裂後漏油或三角針閥關閉（bì）不嚴，引起浮子室油麵過高

(5)真空或機械省油球閥關閉不（bú）嚴，造成（chéng）漏油，增加了主喉（hóu）管的供油量。

3、故障判斷與排除

(1)首先應檢查浮子室油（yóu）麵高度。在平（píng）原地區或炎熱地區，油麵高度控（kòng）製在刻線標記以下1~1.5mm為（wéi）好。如果油平（píng）麵過高，可（kě）進行調整（zhěng）。調整（zhěng）至規定標準，發動後油平麵不再改變，而且工作正常，即為故障排除（chú）。

如果油平麵調不到（dào）標準位置，就要拆開化油器，檢查浮子裏是否有油。若有油則為浮子破裂，應予焊補或（huò）更換；浮子無（wú）破裂，安（ān）裝位置和外形沒有改變，就要檢查三角針閥是否關閉不嚴或發卡，進行修複（fù）或更換。

經浮子（zǐ）或三（sān）角針閥的修複或更換（huàn）後，裝複和調整（zhěng）好油平麵，試驗發動機，如工作狀（zhuàng）況恢複，即為故障排除

(2)如浮子（zǐ）室油平麵檢（jiǎn）查為正常，可拆下空氣（qì）濾清器，檢查阻風門是否在（zài）垂直（zhí）位置全部開啟，阻風門發卡或不能（néng）在全開啟位置（zhì），應修複後再（zài）試（shì）驗

(3)阻風門開啟位置正常，沒有發卡現象，在未裝空氣濾（lǜ）清器情況下（xià）試驗正（zhèng）常（cháng）。可檢查空氣濾清器濾芯是否因太髒而堵塞，應（yīng）予清（qīng）洗或更換新濾芯（xīn）。

(4)上述步驟檢查（chá）均為正常，則應（yīng）拆下（xià）化油器（qì）解體，作進一步檢查。先檢查真空和機械省油球閥關閉嚴密與（yǔ）否（fǒu），關閉不嚴，就要（yào）考慮（lǜ）主量孔的（de）問題，進行調（diào）整或更換。

(二)混合氣過稀：

1、現象發動機怠速不穩並易熄火；化油器有回火現象；發動機動力不足，運（yùn）行時不易加速；拉起阻風門，情況會（huì）明（míng）顯好轉或（huò）暫時有好轉。

2、原因混合氣過稀就其油路而言，實質是供油（yóu）不足，混（hún）合氣中汽油成分少。供油不足可分為化油器以外油路和化油器以內油路故障兩種情（qíng）況。

化油器以外油路供油不足的主要原因：

(1)汽油濾清器有堵（dǔ）塞。

(2)汽油（yóu）管路中（zhōng）有堵塞現象或油管有破損。

(3)油管接頭有鬆動漏氣。

化（huà）油器以內油路供油（yóu）不足的主要原因：

(1)化油器進油口有堵塞現（xiàn）象，使外油路提供（gòng）的油不（bú）能暢通地進（jìn）入浮子室（shì）。

(2)浮子室油麵過低或浮子發卡。

(3)三角針發卡（kǎ）或其它出油口有堵塞現象。

(4)主量孔有堵塞現象或調整不當。

另外，進氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊（diàn）子漏氣（qì），同樣會造成混合氣過稀。

3、故障判（pàn）斷與排除

(1)檢查（chá）浮子室油（yóu）平麵（miàn）高度。如果符合要求，則查看主量孔是否調整得當，主量孔是否有堵塞現象，如果（guǒ）有故障（zhàng），進行修複。

(2)如果浮子室油平麵過低，應首先判別是化油器內油路還是化油器外油路造成的，然後按順序查找故障部位。步（bù）驟如下：

①拆下（xià）化油器進油口管子接頭，觀察油管出油情況，若（ruò）出油壓力高，流量大，則為化油器內油路故障。

調整化油器油麵；拆開化油器，檢查浮（fú）子是否發卡，三角針閥是否發卡（kǎ），出油處是否有堵塞（sāi）現象，經過以（yǐ）上步驟查找並修複後，故（gù）障即可排除。

②拆下化油器進油口管子接頭，觀察油管出油（yóu）情況，若出油壓力低，流量小，則為化油（yóu）器外油路（lù）故障。

則應檢查油管（guǎn）、油箱開關、汽油過濾網情況，排除（chú）故障。

(3)按上述步驟檢查均無故（gù）障，則應（yīng）檢（jiǎn）查進氣支管墊子漏氣或化油器（qì）底座連接墊子漏氣情況。