新能源汽車各部件簡介

1.動力電池

動力電池是純電動汽車的唯一能源，供給汽車（chē）驅動行駛所需的電能。動力電池在車（chē）上安裝前需要通過串並聯的方式組（zǔ）合成96～384V高壓直流電池組，再通過DC／AC(直（zhí）流轉交流)轉（zhuǎn）換器（qì）（功率電子）轉換成交流電給三相（xiàng）交流電機，電機提（tí）供動力輸出。此外，動力（lì）電池（chí）組也是供應汽車上各種（zhǒng）輔助裝置的電能來源。動力電池組通過DC／DC(直流轉直流)轉換器（功（gōng）率電子）將高壓直流電降壓至（zhì） 12V低壓（yā）直流電為12V電器網絡提供直流電，也可為12V蓄電池充電。

2.充電（diàn）器

充電器是把電網供（gòng）電製式轉換為對動力電池充電要求（qiú）的製式，即把交流電轉（zhuǎn）換為相應電壓的直流電，並按要求控製其充電電流。充電器開始時為恒流充（chōng）電階段。當電池電壓上升到一定值時，充電器進入恒壓充電（diàn）階段，輸出電壓維持在相應值，充電器進入（rù）恒壓充電階段後，電流逐漸減小。當充電（diàn）電流減小到一定值時，充電器進如涓流充電階段（duàn）。還有（yǒu）的采用脈衝式電流進行快速充電。

3.電機

電機在純電動汽車中（zhōng）被要求承擔著電動和發（fā）電的雙重功能，即在正常行駛時（shí）發揮其主要的電動機功能，將電能轉化（huà）為機械旋轉能；而在（zài）降（jiàng）速和下坡滑行（háng）時又（yòu）被要求（qiú）進行發電，將車輪的慣性動（dòng）能轉換為電能。對電動機的選型一定要根據其負載特性來選，通過對（duì）汽（qì）車行駛時（shí）的特性（xìng）分析，可知汽車（chē）在起步和上坡時要求有較大的起（qǐ）動轉矩和相當的短時過載能力，並有較寬的調速範圍和理想的調速特性（xìng），即在起動（dòng）低（dī）速時為恒轉矩輸出，在（zài）高速時為恒功率輸出。

電動機與驅動控製器所組成的驅動係統是純電動汽車中最為（wéi）關鍵的部（bù）件（jiàn），純電動汽車的運行性能主要取決於（yú）驅動係統的類型和性能，它直接影響著車輛的各項性能指標，如車輛（liàng）在各工況下的行駛速度、加速與爬坡性（xìng）能以及能源轉換效率。

4.電動壓縮機

電動壓縮機替代傳統汽車（chē）中發動機帶動的空調壓縮機，直接利用（yòng）高壓直流電工作。純電動汽車的空調設備（bèi）灌裝不導電（diàn）的壓縮機油（yóu）。不允許（xǔ）與用皮帶（dài）傳動的壓縮機油混和。否則會導致空調壓（yā）縮機損壞或（huò）者導致HV（高壓（yā））絕緣故障。

5.充電口（kǒu）

充電口是給電動汽車充電（diàn）的接口，根（gēn）據不同地區的法律法規將有不（bú）同（tóng）的充電接頭（tóu）。

6.功率電（diàn）子

功率電子，英文名稱Power Electronics，德文名稱Leistungselektronik，簡稱LE。一般包括逆變器（Inverter）和直流轉換器（DCDC）兩部（bù）分。在電機控製器的指令下，將高壓電池的直流電（diàn）轉換為可變頻的三相交流電，從而驅動電機旋轉。同時集成（chéng）DC-DC轉換器，為12V電器網絡提供直流電，也（yě）可為12V蓄（xù）電池充電（diàn）。

7.電加熱器

純電動的汽車由於沒有了發（fā）動機，所以也就相應的沒有發動機冷卻係統（tǒng），因此對於取暖（nuǎn）這個功能而言，就隻能采用輔助製熱的方式比如采用下圖的電熱管加熱，原理就（jiù）和電吹風一樣，將空氣加熱（rè）之後，再將（jiāng）熱空氣吹出來。這種加熱方式也會消耗汽車的電能，影響汽（qì）車的續航裏程（chéng）。