關於發動機啟動電瓶，你必須要搞清這（zhè）14個問題，每一個（gè）都堪稱經典！

❂ 一問：為什麽高型電池最好采用臥（wò）放，低型電池最好采用豎放？

    答：高型電池豎（shù）放易導致電池內部電解液分層，放（fàng）置時間久後，上層的硫酸密度變稀，下層硫（liú）酸密（mì）度變濃，從而形成濃差微（wēi）電池，長期如此導致電池自放電嚴重，縮短電池使用壽命。低型電池電解液分層的可能性小得多，而采用豎放將有效（xiào）地減少電池漏液的可能，因此矮型電池（chí）宜選擇堅立放置（zhì）。

❂ 二問：怎樣確定（dìng）電池（chí）的安裝方式？

    答（dá）：對於采用AGM技術（shù）的閥控電池，高型設計的電池在安裝時應選擇水平臥放（fàng），以免在（zài）使用過程中產生電解液分層。安裝時，主要考（kǎo）慮安裝麵積和地（dì）麵承重，用戶可根據電池安放區情（qíng）況選擇二層、四層和八層的安裝方式，在地（dì）麵承重（chóng）允許（xǔ）的（de）情況下，選擇四層或八層方式安裝可節省占地麵積，這種方式（shì）較適合於電池放在一樓或地下室，對於有足夠的麵積而地（dì）麵承重能力差的情況，宜采用二（èr）層（céng）方式（shì）安裝。具體安（ān）裝方式參照“電池安裝（zhuāng）手冊”。超出“安裝手冊”以外的，由技術人員為客戶（hù）進行專項設計，也稱之特（tè）殊設計（jì）。

❂ 三問：為什麽新（xīn）舊電池、不同（tóng）類型電池，最好不要混合使用？

    答（dá）：由於新舊（jiù）電池、不同類型電（diàn）池的電池內阻大小不一，電池在（zài）充放電時差異明（míng）顯，如（rú）串聯使用會造成單隻過充或欠充；如果並（bìng）聯使用，則（zé）會造成充放電偏流，各組電池的電流不一致。

❂ 四問：電（diàn）池在運行維護過程中，需經常檢查哪些（xiē）項目？

    答：（1）電（diàn）池的總電壓、充電電流及各電池的浮充電壓；  

        （2）電池連（lián）接（jiē）條有無鬆動、腐蝕（shí）現象；  

        （3）電池殼體有無滲（shèn）漏和變形；  

        （4）電池的極柱、安全閥周圍是否有酸霧溢出（chū）。

❂ 五問：什麽叫浮充電壓？怎樣確定（dìng）電池的浮充電壓？

    答：浮充（chōng）使用時蓄電池的充電電壓必須保持一恒定（dìng）值，在該（gāi）電壓下，充放電量應足以補償蓄電池由於自放電而損失的電（diàn）量以及（jí）氧循環的需要，保證在相對（duì）較短的時間內使放過電的電池充足電，這樣就可以使蓄電池長期處於充足電狀態，同時，該（gāi）電壓的選擇（zé）應使蓄電池因過充電而造成損壞達到最低程度，此電壓稱之為（wéi）浮（fú）充電壓。

❂ 六問（wèn）：新安裝的電池，有些壓差（chà）較大，會影響使用嗎？

    答（dá）：新安裝的電池，經過一（yī）定時間浮充運行後，浮充（chōng）電壓將趨於均勻，因為剛使用硫酸飽和度較高，氣（qì）體複合效（xiào）率差，運行後飽和度略微會下降，電池浮充電壓（yā）也會均勻。

❂ 七問：電（diàn）池在長期浮充運（yùn）行中，電（diàn）池（chí）電壓不均有哪些原因？

    答：目前VRLA電池（chí）存在著浮充電壓不均勻（yún）的現象，這是（shì）由生產電（diàn）池的各個環節中所用配件和材料的質量、數量以及含量（liàng）的誤差累積所致（zhì），特別是VRLA電池采用了貧液式設計，誤差將影響到（dào）電池內部的硫酸飽和度，這直（zhí）接影響電池浮充時氧氣的再化合（hé），從而使浮充時（shí）電（diàn）池的過（guò）電（diàn）位不同，電池的浮充電壓也就不（bú）一樣。但VRLA電池經過一定（dìng）時間的浮（fú）充運行後，浮（fú）充電（diàn）壓將趨於均勻。因為硫酸飽和度高的電池（chí）氧氣複合（hé）效率（lǜ）差，使飽和度略微下降，電池的浮電壓也就（jiù）趨於均勻（yún）。

    另電池串（chuàn）聯的連接（jiē）條壓降大；極柱（zhù）與連接條接觸不良；新電池在（zài）運行3~6個月內均（jun1）有可能存在不均勻現象。

❂ 八問：電池浮充（chōng）運行時，落後電池如何判斷？

    答：落後電池在放（fàng）電時端電壓（yā）低，因此落後電（diàn）池應在（zài）放電狀態下測量，如果端電壓在連續三次放電循環中測量均是最低的，就可判為該組（zǔ）中的落後電（diàn）池，有落後電池就應對電池組均衡充電。

    例如，對於（yú）在浮充狀態的電池，如果浮充電壓（yā）低於2.16V應予以引起重視.

❂ 九（jiǔ）問：電池有時（shí）有略微鼓脹，會影（yǐng）響電池使用嗎？

    答：由於電池（chí）內（nèi）存在著內壓，電池殼體出現微小（xiǎo）殼體的鼓脹程（chéng）度，一方麵廠家要注意安全閥的開閥壓（yā），使電（diàn）池內壓不致太（tài）大，以及選（xuǎn）擇（zé）合適的殼（ké）體材料，殼體厚度（dù）；另一方麵用戶要對電池進行正常的維護保養,以免過（guò）充和（hé）熱失控。

❂ 十問： 電池放電後，一般要多少時間才（cái）能充足電？

    答：放電後的蓄電池充足電時間所需時間，隨放出容量及初始充電（diàn）電流不同而變化。如電池經10h率放電，放電深（shēn）度100%的蓄電池，蓄電池通過“恒壓限流”和“恒流限（xiàn）壓（yā）”充（chōng）電24小時後，充入電量可達100%以（yǐ）上。

❂ 十一問： 電池漏液分哪（nǎ）幾類，主要有那些現象？

    答：閥控密封（fēng）電池的關鍵是密（mì）封，如電池漏夜（yè），則不能與通信機房同居一室，必須進行更換。

    現（xiàn）象：a.極柱四周有白色晶（jīng）體,明顯發黑腐蝕（shí）,有（yǒu）硫酸液（yè）滴（dī）。b如電池臥（wò）放，地麵有酸液腐蝕的白色粉末。c極柱銅芯發綠，螺（luó）旋套內液滴明顯；或槽蓋間（jiān）有液（yè）滴明顯。

    原因：a.某些電（diàn）池螺套鬆動，密封圈受壓減小導致滲液。b密封膠老化（huà）導致密封處有紋裂。c.電池嚴（yán）重過放過充（chōng），不同型號電池混用，電池（chí）氣體複合效率差。d.灌（guàn）酸（suān）時酸液濺出，造成假漏液。

    措施：a.對可能是（shì）假漏液電池進行擦拭，留待後期（qī）觀察。b.對漏液電池的螺套進行加固，繼續觀察。c.改進（jìn）電池密封結構。

❂ 十二（èr）問： 蓄電池使用中，為什麽有時“放不出（chū）電”？

    答：電池在正常浮（fú）充狀態下放電，放電時間未達要求，程控交換機或用電（diàn）設備上電池（chí）電壓即已下（xià）降（jiàng）至其設定值，放（fàng）電（diàn）即處於終止狀態。其原因（yīn）為；電池放電電流超出額定電流，造成放電（diàn）時間不足，而實際容量達到；浮充（chōng）時實際浮充（chōng）電壓不足，會造成電池長期欠電，電（diàn）池容量不足，並可能導致電池硫酸（suān）鹽化（huà）。

    電（diàn）池間連接條鬆（sōng）動，接（jiē）觸電阻大，造成放電時連（lián）接條上壓降大，整組電池電壓下降較快（kuài）（充電（diàn）過程則相（xiàng）反，此電池電壓上升也（yě）較快）。

放電時環境溫度過低。隨著溫度的降低，電池放電容量亦隨之下降。

❂ 十三問：電池發燙，溫度（dù）較高會影響電池使（shǐ）用嗎？

    答：一般情況，處於（yú）充放電過（guò）程，由於電流較大，電池存在一定內阻，電池會產生一部（bù）分熱量，溫度有所升高。但是，當電池充電電流過大，電池（chí）間間隙過小會使充電電流和電池溫度發生一種累積性的增（zēng）強作用，並損壞蓄電池，造成熱失控。特（tè）別是用戶使用的充電設備為交流電源，充電設備雖（suī）經濾波，但仍有波紋電壓。而一個完全充（chōng）電（diàn）的電池的（de）交流（liú）阻（zǔ）抗很小，即使電壓變化很小在電池（chí）線路內也會產生明顯的交流電流，使電（diàn）池的溫度上升，而電池熱失控導致溫度上升（shēng），電池殼強度下降以致軟化，造成（chéng）電池內壓下鼓脹，並（bìng）造成電池損壞。

❂ 十四問：電池的容量能利用電導測量嗎，目前國內外情況怎樣？

    答：美（měi）國科學家D.Feder博士的觀點認為，電池的電導值越大其容量（liàng）越高，電池（chí）電（diàn）導（dǎo）和電池容（róng）量之間存在線性關係。國內對電池電導測量方法進行（háng）了研究，其電導測試數據（jù）表（biǎo）明：在某些情況下電導測試方法對評價VRLA電池（chí）的容量狀況是有效的，但在另一些情形下，電池電導與電池容量之間的（de）線性關係（xì）不複存在。

在下列情形下，VRLA電池電導與其它指標之間存在線性關係：

    a.對（duì）於同一係列的電池，標稱容量（liàng）~平均電導；

    b.對於某一個電池單體，電池容量~電池電導（dǎo）；

    c.放電過程中，電池容量（liàng）~電池電導；

    d.電池溫度~電池電導。

    VRLA電池內阻範圍是10-3 ~10 -5歐姆（mǔ），許（xǔ）多因素會影響電池電（diàn）導測（cè）量的精確度。如電池連接條或極表麵的氧化層，連接條與端子之間的接觸（chù）電阻等等。由於VRLA電池是貧液式設計，因此電池內部氣體對（duì）電池電導（dǎo）的測量有很（hěn）大的（de）影響。總之，要想建立某一型號電池的標準電導值是非常困難的。事實（shí）上，國（guó）際主要（yào）的電池製造（zào）商均不認同以電導指標來測試電池的容量。