​數（shù）控車削加工工藝的製定（dìng）

導讀：數控車削是最（zuì）基本（běn）的加工工（gōng）藝，其（qí）也遵守著一定的方法和規律。下麵數自君為大家從工序劃分方法、加工順序的確定、確定加（jiā）工路線三個緯度，為大家介紹數控車削工藝的製定。

工（gōng）序（xù）劃分的方法

   在（zài）數控車床上加工零件，應按工序（xù）集（jí）中的原則劃分工序，在一次裝夾下盡可能完成大部分甚至全部（bù）表（biǎo）麵的加工（gōng）。根據結構形狀不（bú）同，通常選擇外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並力求設（shè）計基準、工藝基準和編程（chéng）原（yuán）點的統一。在批量生產中，常用下（xià）列方法劃分工序。

按零件加工表麵劃分工序

    即以完（wán）成相同型麵的那一（yī）部分（fèn）工藝過程為一道工序，對於加工表麵多而（ér）複雜的零件，可按其結構特點（如內形、外形、曲麵和平（píng）麵（miàn）等）劃（huá）分成多道工序。

     將位（wèi）置精度要求較（jiào）高的表麵在（zài）一次裝夾下完成，以免多次定位夾緊產生的誤（wù）差影響位置精度。

按粗、精加工劃分工序

  即（jí）粗加工中完成的那部分工（gōng）藝過程為一（yī）道工序，精加工（gōng）中完成的那一部分工（gōng）藝過程為（wéi）一道工序。對毛坯餘量較（jiào）大和（hé）加工精度要求較高的零件，應（yīng）將粗車和精車分開，劃分成兩道或更多的工序（xù）。將（jiāng）粗車安排在精（jīng）度較低、功率較大的數控機床上進行，將精車安排在精度較（jiào）高的數控機床上完成。

    這（zhè）種（zhǒng）劃分方法適用於加工後變形較（jiào）大，需粗、精加工（gōng）分開的零件，例如（rú）毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的零件。

按所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的刀具種類劃（huá）分工序

    以同一把刀具完（wán）成的那一部分工藝過程為一道工序，這種方法適於工件的待加工表（biǎo）麵較多，機床連（lián）續工作時（shí）間較長，加工程（chéng）序的編製和檢查難度（dù）較大（dà）的情況。

    對同一方（fāng）向的外圓切削，應盡量在一次換刀後完成，避免（miǎn）頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工序的劃分及裝夾方（fāng）式的選擇如下。該零件（jiàn）加工所用坯料為Φ32mm棒料，批量（liàng）生產（chǎn），加工時用一（yī）台數控車床。

    第一道（dào）工（gōng）序（xù）（按（àn）圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱（zhù）麵及（jí）圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧（hú）的部分餘量），換刀（dāo）後按總長要求（qiú）留下加工餘（yú）量，然後切斷。

    第二道（dào）工（gōng）序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內（nèi）容有：先（xiān）車削包絡SR7mm球麵（miàn）的30o圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少量精車餘量），最後換精車刀將全（quán）部圓弧表麵一刀精（jīng）車成形。

按安裝次（cì）數劃分工序

    以一次安（ān）裝（zhuāng）完成的那（nà）一部分工藝過程為一道工序。這種方法適用於工件的加（jiā）工內容不多的工件，加工完成後（hòu）就能達到待（dài）檢狀態。

加工（gōng）順序（xù）的確定

 在（zài）對零件圖進行認（rèn）真（zhēn）和仔細的分析後（hòu），製定加工方案應遵循以下基本原（yuán）則——先粗後精，先（xiān）近（jìn）後遠，內外交叉，程序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半精車一精車的順序，逐步提高加工精度。為了提高生產效率並（bìng）保（bǎo）證零件的精加工質量，

在切削（xuē）加工（gōng）時，應先安排粗（cū）加工工序，

在較短的時間內，將精加工前的大部分

加工餘量去掉，同時盡量保證精加工的

（2）先近後遠

    這裏所說的遠與近，是按加工部位相對於對刀點的距離大小而言的。在一般情況下，特別是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部位（wèi）先加工，離對刀點遠（yuǎn）的部位後加工，以便（biàn）縮短刀具（jù）移動距離，減少空（kōng）行程時間。

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內（nèi）型腔）又有外表麵需（xū）要（yào）加工（gōng）的零件，安排（pái）加工順序（xù）時，應先進（jìn）行內外表麵粗加工，後進行內外表麵精加工。

確定刀具的走刀路線

    刀具的走刀路線：在（zài）數控加工中，刀具刀位點相對於工件的運動（dòng）軌跡和方向。即刀具從對刀點開始運動（dòng）起，直至加工程序結束所經過的路徑，包括切削加工的路（lù）徑及刀具切入、切出等非切削（xuē）空行程。   

    確（què）定走刀（dāo）路線的總原則：在保證零件加工精度和表麵質量的前提下（xià），盡量縮短走刀路線（xiàn），以提高生產率；方便坐標（biāo）值計算（suàn），減少編程工作量（liàng），便於編程。對於多次重複的走（zǒu）刀路（lù）線，應編寫子程序，簡化編（biān）程。

數控車床上加工零件時常用的走刀路線：

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車（chē）圓弧時，需要多刀加工，先將大部分（fèn）餘量切除（chú），最後才車出所需圓弧。下麵（miàn）介紹車圓弧常用的加工路線。

（2）車圓錐的走刀路線（xiàn）分（fèn）析

（3）車螺紋時軸向進給距離的分析

（4）切槽的走刀路線（xiàn）分析

    車削精度不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用（yòng）刀（dāo）寬等於槽（cáo）寬的車槽刀，采用（yòng）直進法一次進給車出。精度要求較高的溝槽，一般（bān）采用二次進給車成（chéng），即第一次進給車槽時，槽壁兩側留精車餘量，第二（èr）次進給時用等寬刀修整。

    車較寬的溝槽，可以采用多次直進法切割，並在槽（cáo）壁及（jí）底麵留精加工（gōng）餘量（liàng），最後一刀精車至（zhì）尺寸。