​汽車五金衝壓件構（gòu）成及特點

我們知道汽車在製造過程當中是由（yóu）成千上萬個衝（chōng）壓件所構成。而衝壓件緊要是有各式各樣五金衝壓件、精密（mì）五金配件、電子元器件（jiàn）等拚接而（ér）成。

衝壓件的製造質量對整車質量影響非（fēi）常大，對於轎車和各類客車尤顯重要。在衝壓件的製造中（zhōng），聽憑（píng）對於擁有繁雜空（kōng）間幾何形狀的大型衝壓件、內飾件、焊 匠輾受成等，還是對於容易（yì）的小型（xíng）衝壓件、內（nèi）飾件等，比（bǐ）較多利用（yòng）專業用的檢測夾具(簡稱檢具) 作為緊要檢測手段（duàn），用於掌控程序（xù）間的產品（pǐn）質量。檢具檢測擁有迅速、準確、直（zhí）觀、方便等長處，特別適用（yòng）於大量（liàng）生產的須要。八十時期中（zhōng）期之後，伴隨著轎車和（hé）客車 工（gōng）業的迅速發展，衝壓件檢具在中國汽車行業的運用已相當普遍。

汽車衝壓件檢具的構成（chéng）及（jí）特征

與五金加工件相比較，汽車衝壓件的檢測有以下特征：

1.工件形狀常常較繁雜、不規則，定位、支承、裝夾（jiá）較困難；

2.工件剛性一般較差，在檢測過程當中容易因變形引起偏（piān）差；

3.除少數小衝壓件外，通常將衝壓件的尺寸基準（zhǔn）置於車（chē）身坐標係中來處置，除了（le）工件的（de）很多特征部位(如孔、凸緣等) 相較於鄰近坐標線的距離尺寸在圖上給予標（biāo）注外（wài），對於大部分（fèn）外觀輪（lún）廓（kuò）(特別是自由曲麵（miàn）) 並未（wèi）給出尺寸數值。當前，至八十時期還普遍運用（yòng）的以坐標網（wǎng）格（gé）標注尺寸的模（mó）式（shì）已漸漸被CAD 數據所代（dài）替。由設計部門供應的衝壓件、焊接件乃至（zhì）車身的CAD 數據可一並作為製造模具、焊接夾具和檢具的尺寸根據。圖1 為（wéi）一轎車車身坐標係示（shì）意圖（tú）。坐標（biāo）原點（diǎn）位（wèi）於前軸（zhóu）中（zhōng）點，沿X 、Y、Z 軸平行擺設的網（wǎng）絡線以100mm 的間距穿過車身，用於明確車身上的（de）所有位置點，借助那些網絡線可明確車身上各個（gè）零配件的位置。當然（rán），據此也可以製表模式作出早先曾（céng）運用的坐標網格標注（zhù）尺寸。

相信伴隨著諸多五金加工廠公司的不段不斷壯大，汽車衝壓（yā）件還有各式各樣五金加工元器件的生產規模也一（yī）定可以獲（huò）得保障。