點火係統引起的發（fā）動機無法啟動或啟動困難故障分析

 一 發動機無法啟動的故障分析

    點火（huǒ）係（xì）統（tǒng）的（de）故障有三（sān）大來源：一是高壓（yā）電路有問題，二是低壓電路有問題，三是點火正時失調。經常（cháng）碰（pèng）到的（de）現象是火花塞沒有火花跳出或者火（huǒ）花太弱（ruò），因而無法引爆氣缸內的油氣，使發動機不能啟動。

1. 蓄（xù）電池電（diàn）壓（yā）過低

    ① 在發動機不啟動的情況下，把點火開關旋轉到ON 位置，並在（zài）發動機不（bú）啟動的情況下打（dǎ）開刮水（shuǐ）器。如果刮水器運動得比平時（shí）慢很多，那麽（me）蓄電（diàn）池很（hěn）可能是缺電了。

    ② 用萬用表連接蓄電池正、負極，電壓（yā）低於12.5V。

    ③ 啟動（dòng）時起（qǐ）動機發出“嗒嗒”聲。

2. 蓄（xù）電池存不住電

    車輛停（tíng）放1天就沒有電了，除了蓄電池自（zì）身極板硫（liú）化外（無法充電（diàn）），可能是車內線束漏電。在蓄電池負極和車身接地點之間連接電流表，然後逐個拔下熔絲，若（ruò）拔下某個熔絲後不再放電，則說明該熔（róng）絲（sī）負責的電路存（cún）在插頭鬆動或接地不良，造成拉弧放電。

3. 冷卻液溫度傳（chuán）感器短路

    發動（dòng）機經多次啟動後無法啟動，而火花塞電極又非常幹淨，則可能是冷卻液溫度傳（chuán）感器短路，造成混合氣過稀。

4. 燃油泵繼電器觸（chù）點燒蝕或焊點接觸不良

    在繼電器觸點燒蝕後，控製係統必須加大電流才能保證繼電器繼續工作，而加大（dà）電流會使繼電器工（gōng）作溫度過高，到一定程度後（hòu）會導致磁性丟失，開關觸點不能吸合，或因電流過（guò）大而使繼電器觸點自動斷開，造（zào）成該（gāi）繼電器（qì）負責的電路沒有電。通過外觀檢查繼電器觸點，可以看到燒蝕的痕跡，此時（shí）必須更換（huàn）繼電器（qì）。

5. 燃油濾清器堵塞

    汽車（chē）行駛中車速突然降低，而且越來越低，最後熄火。熄火後（hòu）重新啟動，可以著車，但車（chē）速更低，而且著不住車，最後熄火後無法啟動。

6. 曲軸位置傳感器失效退出

    同（tóng）時匹配有凸輪軸位置傳感器（qì），有啟動征兆，但是無法啟動。曲軸位置傳感器失效退出，控（kòng）製單元不能接（jiē）收到速度信號和曲（qǔ）軸位置信號，就無法正確地控製燃油噴（pēn）射和點（diǎn）火（huǒ）正（zhèng）時，就會出現噴油器不工作（zuò）的現象。由於凸輪軸位置（zhì）傳感器負責第1次點火，所以（yǐ）有啟動（dòng）征（zhēng）兆，但啟動1.5s後改由曲軸位置傳感（gǎn）器提供信號，曲軸位置（zhì）傳感器失（shī）效退出後沒有信號，所以無法真正完成啟動。出（chū）現上述故障時，一般自診斷係統可顯示出故障碼。

7. 防盜器鎖死

    防盜器鎖死後，轉向盤打不動，儀表板上的（de）防盜指示燈被點亮，控製單元會中斷供油控製，但不會中斷點火，發動機無法啟動，說明轉向盤和點火開關（guān）被中控（kòng）鎖死。用力旋轉轉（zhuǎn）向盤，待旋轉後，防盜係統自動解鎖，可正常啟動。

8. 混合氣過稀

    如果懷疑因混合（hé）氣過稀而無法啟動，則可拆掉空氣濾芯，在發（fā）動機啟動的同時用化（huà）油器清洗劑（jì）往進（jìn）氣道噴，如果邊噴邊啟動時可以啟動，則（zé）說明（míng）無法啟動的原因（yīn）是混合氣（qì）過稀。

9. 點火模塊短路

    點（diǎn）火模塊短路（低壓（yā）電路導通不截止，沒有高壓火）或點火線圈短路（擊（jī）穿電（diàn）壓過低），燃油泵繼電器觸點不閉合（沒（méi）有油），發動機也無法啟動。

10. 正時帶錯齒在兩個以上

    橡膠的正時（shí）帶應（yīng）在車（chē）輛每行駛48000km 後更（gèng）換（huàn）1次，如果（guǒ）長期不更換，在冷（lěng）天長（zhǎng）時（shí）間停（tíng）放後啟（qǐ）動時機油黏度較高或車輛重載爬坡（pō）時，使用時間明顯超限的正（zhèng）時帶容易發生錯齒，如果錯齒（chǐ）在兩個以上，則氣門杆有可能撞（zhuàng）擊活塞頂，使發動機無法啟動。

11. 多（duō）根高壓阻尼線（xiàn）短路（lù）

    開（kāi）始時運轉不平穩，次級繞組擊穿（chuān）電壓過低，混合氣燃燒不好（hǎo），動（dòng）力不（bú）足，嚴重時無法啟（qǐ）動。

 二 發動機（jī）啟動困難的故障分析

1. 啟（qǐ）動困難的故障表現與原因

    發（fā）動機啟動困難是指（zhǐ）發動機（jī）無法保證一次啟動成功，有別於連續多次啟動也無法著車的（de）故障。

冷車啟動困難

    指冷車（chē）啟動時要在啟（qǐ）動幾次後才能著車，而熱（rè）車啟動時能立即著車。冷車啟動困難的（de）原因是混合氣過稀或（huò）點火能量偏低。具體原因有殘（cán）餘燃油壓力過（guò）低、進（jìn）氣係統密封不良（漏真空）、冷啟動噴油器不噴油、進氣溫度傳感器斷路或接地線接觸不良、噴油器霧（wù）化（huà）不良、燃燒室積炭過多、點火能量不夠、火花塞電極被汙染、炭罐電磁閥卡滯在開啟部位、EGR閥密封不良、PCV 閥卡滯在開啟較大部位、空氣流（liú）量傳感器信號過低、點火線圈次（cì）級繞組（zǔ）擊穿（chuān）電壓過低、節氣門和怠速控製閥（fá）處積炭過多等。

熱車啟動困難

    指冷車啟動正（zhèng）常，熱車啟（qǐ）動困難，甚至（zhì）不能啟動。熱車啟動困難的原因有混（hún）合氣過濃、燃油壓力低（產生氣（qì）阻）、部分噴油器漏油或嚴重霧化不良、進氣歧管絕（jué）對壓力傳感器軟管堵塞、冷卻液溫（wēn）度傳感器斷（duàn）路或接地（dì）線接（jiē）觸不良（liáng）、炭罐空氣濾清器堵塞。其中最常見的原因是混合氣（qì）過濃（nóng）。

冷車和熱車均啟動困難

    缸壓不足，進氣係統嚴重密封不（bú）良（伴有加速熄火、怠速不穩的故障現象），活塞環密（mì）封不良，進氣門積炭過（guò）多或排氣門燒蝕而導致密封（fēng）不良，動力不足，燒機油，加速（sù）不（bú）良；點火正時或（huò）噴油正時不當，動力不足，加速放炮，怠速不穩（wěn）；空氣濾清器濾網過密而導致進氣不暢（chàng）；三元催化轉化器堵（dǔ）塞或消聲器內部隔聲板開焊，導致排氣不（bú）暢。

造成（chéng）啟動困難的具（jù）體因素如下：

    ① 傳感器部（bù）分：冷卻液溫度傳感器短（duǎn）路，曲軸位置傳感器失效退出。

    ② 執行器部分：點火繼電器、點火模塊、點火線圈故障，電動（dòng）燃油泵或噴油器嚴（yán）重漏油。

    ③ 其他部（bù）分：燃油油路壓力過低，電源或（huò）點火係統有故障，空氣濾清器堵塞或進氣管漏（lòu）氣（qì）嚴重，發動（dòng）機氣缸壓力過低。

2. 啟動困難（nán）的故障排除（chú）

混合氣過濃 ▼

    如果熱機啟動困難，而將（jiāng）加速踏板踩到底（踩到底後不噴（pēn）油）時可正常啟（qǐ）動，則（zé）說明混（hún）合氣過濃。此時可拆下空氣濾清器濾芯，釋放出一部分積聚在進氣道內的濃混合氣。另外，拆下濾芯後進氣阻力變小，進氣阻力越小混合（hé）氣就越稀，可正常啟動。應重點檢查炭罐電磁（cí）閥是（shì）否（fǒu）卡滯在開啟（qǐ）部位。

節氣門係統和旁通空（kōng）氣道上有過多的積炭 ▼

    每（měi）天初（chū）次踩加速踏板時感到比以前重多了，而且發動機（jī）啟動困難，但略微踩下加速踏板時可正常啟動，說明節氣門處積炭過（guò）多（duō），過多的積炭堵塞了（le）節氣門，造成啟動困難，啟動時略微踩下加速踏板，使進氣量有（yǒu）了保障，所以可以正常啟動，但行駛中放（fàng）鬆加速踏板（bǎn）就會立即熄火。應及時清洗節氣門係統和旁通空氣（qì）道，清洗後重新匹配，可（kě）恢複正常。

進氣溫度傳感器斷路或接地線接觸不良（liáng） ▼

    會出現異常低（dī）溫信號，造成混合氣過稀，啟動困難，但不會造成無（wú）法啟動。檢查（chá）進氣溫度傳感器，除（chú）了檢（jiǎn）查常溫下的電阻值外（wài），還要利用車的前照燈加熱後檢查其電阻值是否隨之降低。通常斷路的負溫度係數熱敏電阻在常溫下的電阻值（zhí）基本正常，但加熱後電阻值卻不發（fā）生變化。

冷（lěng）天蓄電池極柱接觸不良 ▼

    使用較久後蓄電池極柱頭產生白色結晶顆粒，會使蓄（xù）電池漏（lòu）電，冷天停車後發動機無（wú）法啟動。用（yòng）開水澆（jiāo）極柱頭上（shàng）的結晶顆粒後，可正常啟動。維修時用砂紙清除極柱頭上的白色（sè）結晶顆粒，塗抹（mò）潤滑脂，可排除故障。

接（jiē）地線不良（liáng） ▼

    冷（lěng）車啟動困難，熱車啟（qǐ）動正常，急加速時發動機轉速漂移，最常見的故障（zhàng）是發動機（jī）接地線、變速器接地線、蓄電池接地線或控製單元接（jiē）地線中至少有一處接觸不良，重新（xīn）緊（jǐn）固後，故障即可排除。如果發動（dòng）機控製單（dān）元供電或接地線接觸不良，會引發其（qí）間歇性中斷，中斷時控製單元停止工作，燃油和（hé）點火控製將同時中斷，即（jí）沒有油和火，使車輛無法啟動。

    熱車後會啟動正常，道理（lǐ）很簡單，即熱脹冷縮。發動機啟動後如果某根接（jiē）地線接觸不良，其溫度會（huì）燙（tàng）手，熱脹後原有的間隙消除了，接地線接觸不良（liáng）的故障暫時沒有了（le）。

燃燒室積炭過多 ▼

    每天初次啟動時，需要連（lián）續啟動2~3次（剛開始啟動的燃油被積炭吸收）才行，嚴重時會突發性劇烈抖（dǒu）動，甚至帶動車身一起抖動。清洗燃燒室（shì）積炭（tàn），清（qīng）洗後高速行駛20min可排除故障。清洗後直接熄（xī）火（huǒ），第2天可能因氣門（mén）被（bèi）清洗後殘留的發黏的積炭粘連，無法啟動。

點火線（xiàn）圈短路 ▼

    會造成發動機（jī）啟動困難（nán），加速無力，排氣管冒（mào）黑煙，同時油耗急劇增加。更換有問題（tí）的（de）點火線圈可排（pái）除（chú）故障。

進氣歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞（sāi）或傳感器及其（qí）電路不（bú）良 ▼

    ①冷車（chē）啟動正常，熱車啟動困難，怠速時（shí）抖（dǒu）動，容易熄火，動力不足，加速時發動機喘振，油耗明顯增加，排氣管冒黑煙，這是典型的進氣歧管絕對壓力傳感器真空管（guǎn）堵塞的故障現（xiàn）象。控製單元接收不到空氣流量信號，進入應急保護（hù）程序，在怠速時控製單元會反複調整怠速步進電動機，造成怠速轉速漂移。更換堵塞的真空管可排除故障（zhàng）。

    ②進氣歧管絕（jué）對（duì）壓力傳感器或電路不良，會造成發動機怠速（sù）不穩，怠速不正確，啟動困難或啟動（dòng）後又熄火等現（xiàn）象。當出現上述現（xiàn）象時，應檢測壓力傳感器及電路。

炭罐空氣（qì）濾清器堵塞 ▼

    發動機冷機啟（qǐ）動正常（cháng），熱（rè）機熄火後（hòu）15min之內重新啟動（dòng）困難，停（tíng）留較（jiào）長時間後（hòu）可以正常啟動。熱機時在打開油箱蓋的瞬間有（yǒu）真空吸氣聲，但（dàn）打開油箱蓋後可（kě）正常啟動，說明炭罐空氣濾清器堵塞。炭罐空氣濾清（qīng）器堵塞（sāi）後（hòu）使油箱唯一的空氣通道被關閉，隨（suí）著油箱內油位（wèi）的降低，箱內真空度提高，油箱（xiāng）底部被吸起，汽油集濾器的進油口大部分被油箱底部堵塞（sāi），使進油量減少，熱機（jī）熄火後15min之內需要連續2~3次啟動（dòng）方可（kě）著車。更換炭罐即可排除故障。停留時間較長後油箱底部複位，可以正常啟動（dòng）。

燃燒室（shì）積炭（tàn）過（guò）多造成每天初次啟動困難 ▼

    每天初次啟動時需要連續啟動3次（前2次噴的油被積炭吸收，第3次啟（qǐ）動時積炭已經飽（bǎo）和），隨（suí）後一天內一次即可（kě）完成啟動，但行駛中加速（sù）和收加速踏板時發動機發抖。這有可能是燃燒室積（jī）炭過（guò）多，造成進氣門（mén）密封不良，清洗燃燒室後即可排除故（gù）障。燃燒室積炭過多還（hái）會造（zào）成（chéng）加速不良及最高車速下降。

炭罐電磁（cí）閥卡滯在開啟部（bù）位 ▼

    炭罐電磁閥卡滯在開啟位置導致啟動困（kùn）難（nán），冷車時（shí）最少要啟動3次（cì）才能著車，而熱車啟動正常。炭罐電磁閥開啟條件是發動機冷卻液溫度在75℃以上，轉速在（zài）1500r/min以上，每次（cì）開啟時間不超過90s，開（kāi）啟時控製單元要根據（jù）進氣溫（wēn）度傳感器（qì）信號對噴油脈寬進行重新調節，以保證理想的空燃比。當炭罐電磁閥卡滯在開啟位置時，控製單元是無法知道（dào）的，也就不（bú）可（kě）能（néng）為（wéi）其重新調節噴油脈寬，每天（tiān）初次啟動（dòng）時，發動機隻有（yǒu）連續啟（qǐ）動（dòng）以將整整一夜積攢下來的過濃混合氣從氣缸中驅趕出去才能完成啟動。熱（rè）車時因間隔時間有限，從炭（tàn）罐電磁閥過來的混合氣有限，所以基本可以保證（zhèng）正常啟（qǐ）動。如果啟動時先將加速踏板完全踩到（dào）底，或先拆下空氣濾清器（qì）濾芯，稍停片刻可正常啟動。

EGR閥卡滯在開啟位置 ▼

    EGR閥卡滯在開啟（qǐ）位置，導致（zhì）啟動困難（連續（xù）啟動3次以（yǐ）上才能著車）、怠速不穩、加速發抖。

進氣歧管絕（jué）對壓力傳感器輸入信號線斷路 ▼

    進氣（qì）歧管絕對（duì）壓力傳感（gǎn）器輸入信號（hào）線斷路會造成啟（qǐ）動後立即熄火。進氣（qì）壓力傳感器輸入信號線電壓應（yīng）為5V，如果（guǒ）實際檢（jiǎn）測為0，則（zé）說明傳感器斷路。

燃油泵及燃油濾清器故障 ▼

    當因燃油泵及燃油濾清器故障而引發啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作的，其問題多是因燃油泵濾網堵塞致使燃油泵不能足量吸（xī）入燃油，或燃油濾（lǜ）清器不暢通引起燃油流量不足。燃油（yóu）泵濾（lǜ）網堵塞時必須清洗油箱，然（rán）後更換濾網。

噴油器堵塞 ▼

    噴油嘴堵塞，會（huì）使噴（pēn）油節流並且霧化不好，造成冷車啟（qǐ）動困難，需要啟動2~3次才能（néng）著車。清洗噴（pēn）油器可恢複正常（cháng）。

冷卻液溫度傳感器短路、斷路或接地線接觸不良 ▼

    冷卻液溫度傳感器短路，會造（zào）成混合氣過稀，車輛根本無法啟動；傳感器斷路或接地線接觸不良，會造成混合氣過濃，冷（lěng）車可以正常啟（qǐ）動，熱車（chē）會出現啟動困難，啟動後怠（dài）速抖動，甚至熄火。檢查接（jiē）地線，如果接地線正常，則進一（yī）步檢查冷卻液溫度傳感器。