點火係統引起的發動機無法（fǎ）啟動或啟動困難故障分析

 一 發動機無法啟（qǐ）動的故障分析

點火係統的故障有三大來源：一是高壓電（diàn）路有問題，二是低壓（yā）電路有問題，三是點火正時失調。經常（cháng）碰到的現象是火花塞沒有火花跳出或者火花太弱，因而無法引爆氣缸內（nèi）的油氣，使發動機不能啟動。

1. 蓄電池電壓過低

① 在發動機不（bú）啟動的（de）情況下，把點火開關旋轉到ON 位置，並在發動機不啟動的情況下打（dǎ）開刮水器（qì）。如果刮水器運動得比（bǐ）平（píng）時慢（màn）很多，那麽蓄電池很可能（néng）是缺電了。

② 用萬用表（biǎo）連接蓄（xù）電池（chí）正、負極，電壓低於12.5V。

③ 啟動（dòng）時起動機發出“嗒嗒”聲。

2. 蓄電池存不住電

車輛（liàng）停放1天就沒有（yǒu）電了，除了蓄電池自身極板（bǎn）硫化外（無法（fǎ）充電），可能是（shì）車內線束漏電。在蓄電池負極和車身接地點之間連（lián）接電流表，然後逐個拔下熔（róng）絲，若拔下某個熔絲後不再（zài）放電，則說明該熔絲（sī）負（fù）責的電路存在插頭鬆動或接地不良，造成拉弧放電。

3. 冷（lěng）卻液溫度傳感器短路

發動機經（jīng）多次啟動後無法啟動，而火花塞電極又非常幹淨，則可能是冷卻液溫度傳（chuán）感器短路，造成混合氣過稀。

4. 燃油泵繼電器觸（chù）點燒蝕或（huò）焊點接觸（chù）不良（liáng）

在繼電器觸點燒蝕後，控製係統必須加大電流才能保證繼電器繼續工作，而加（jiā）大電流（liú）會使繼電器工作溫度過（guò）高（gāo），到一定程度後會導致磁性丟失，開關觸點不能吸合，或因電流過大而使繼電器觸點自動斷開，造成該繼電（diàn）器負責的電路沒有電。通過外觀（guān）檢查繼電（diàn）器觸點，可以看到燒蝕的痕跡，此時必須更換繼（jì）電器。

5. 燃油濾清器堵塞

汽車行駛中（zhōng）車速突（tū）然降低，而且越來越低，最後熄火。熄火後重新啟（qǐ）動，可（kě）以著車，但車速更低，而且著不住（zhù）車，最（zuì）後熄火後無法啟動。

6. 曲軸位置傳（chuán）感器失效退出

同時匹配有凸輪（lún）軸位置（zhì）傳感器，有啟動征兆，但是無法啟動（dòng）。曲軸位置傳感器失效退出，控製單元不能（néng）接收到速度信（xìn）號和曲軸位置信號，就無法正確地控製燃（rán）油（yóu）噴射和點火正時，就會出現噴（pēn）油器不工作的現象。由於凸輪軸位置傳感器負責第1次點火，所以（yǐ）有啟動征兆，但啟動1.5s後改由曲軸位置傳感器提供信號，曲軸位置傳感器失效退出後沒（méi）有信號，所以無法真正完成啟動。出現上述故障時，一（yī）般自診斷係統可顯示（shì）出故障碼。

7. 防盜器鎖死

防盜器鎖死後，轉向盤打不動，儀表（biǎo）板上的防盜指示燈被點亮，控製單元會中斷供油控製，但不會中斷（duàn）點火，發動機（jī）無法啟動，說（shuō）明轉向（xiàng）盤和（hé）點火開關被中控（kòng）鎖死。用力旋轉轉向盤，待旋轉後，防盜係統自動解鎖，可（kě）正常啟動。

8. 混合氣過稀

如果懷（huái）疑因混合氣過（guò）稀而無（wú）法啟動（dòng），則可拆掉空（kōng）氣濾芯，在發動機啟動（dòng）的（de）同時用化油器清洗劑往進氣（qì）道噴，如果邊噴（pēn）邊啟動時可以啟動，則說明無法啟動（dòng）的原因是混合氣過稀。

9. 點火模塊短路

點火模塊短路（低壓電路導（dǎo）通不截止，沒有高壓火）或點火（huǒ）線圈短路（擊穿電（diàn）壓過低），燃（rán）油泵繼電器觸（chù）點不閉合（沒有油），發動機也無法啟動。

10. 正時帶錯齒在兩個以上

橡膠的正時帶應在車輛每行駛48000km 後（hòu）更（gèng）換1次，如（rú）果長期不更（gèng）換，在冷（lěng）天長（zhǎng）時間停放後啟動時機油黏度較高（gāo）或車輛重載爬坡時，使用時（shí）間明顯（xiǎn）超（chāo）限的正（zhèng）時帶容易發生錯齒，如果（guǒ）錯齒在兩個以上，則氣門杆有可能撞（zhuàng）擊活塞頂，使發動機無法啟動（dòng）。

11. 多根高壓阻尼線短路

開始時運轉不平穩，次級繞組擊穿電壓過低，混合氣燃燒不好，動力不足，嚴（yán）重時無法啟動。

 二 發動機啟動（dòng）困難的故障（zhàng）分（fèn）析

1. 啟動困難的故障表現與原因

發（fā）動機啟動困難是指發動機無法保證一次啟（qǐ）動成功，有（yǒu）別於連續多（duō）次啟動也無法著車的故障。

冷車啟動困（kùn）難

指冷車啟動時要在啟動（dòng）幾（jǐ）次後才能著車，而熱車啟動時能立（lì）即（jí）著車（chē）。冷車啟動困難的原因是混合氣過稀或點（diǎn）火能量偏低。具體原因有殘餘燃油壓力過低、進氣係（xì）統密封（fēng）不良（漏真空）、冷啟動噴油器不噴油、進氣溫度傳（chuán）感器斷路或接地線接觸不良、噴油器霧化不良、燃燒室積炭過多、點火能量不夠、火花塞電極被汙染、炭罐電磁（cí）閥卡滯在（zài）開啟部位、EGR閥密封不良（liáng）、PCV 閥卡滯在開啟較大部位、空氣流量傳感器（qì）信號過低、點火線圈次（cì）級繞組（zǔ）擊（jī）穿電壓過低、節氣門（mén）和怠速控製閥（fá）處積炭過多等。

熱車啟動困難

指冷車啟動正常，熱車啟動困難，甚至不能啟動。熱車啟動困難的（de）原因有混合氣過濃、燃油壓力低（產生（shēng）氣阻）、部分噴油器漏油或嚴重霧化不良、進氣歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞、冷卻液溫（wēn）度傳感器斷路或接（jiē）地線接觸不良、炭罐（guàn）空氣濾清器（qì）堵塞。其中最（zuì）常見的（de）原因是混合氣過濃。

冷車和熱車均啟動困難

缸壓不足，進氣係統嚴重密封不良（伴有加速熄火、怠速不穩的故障現（xiàn）象），活塞環密封不良，進氣門（mén）積炭過多或排氣門燒蝕而導致密封不良，動力不足，燒（shāo）機油，加速不良；點火正時或噴油正時不當，動力不足，加速放炮，怠速不穩；空氣濾清器（qì）濾（lǜ）網過（guò）密而導致進氣不暢；三元催化轉化器堵塞或消聲器內部（bù）隔聲板開焊，導致排氣不暢（chàng）。

造成啟動困難的具體因素如下：

① 傳感器部（bù）分：冷卻液溫度傳感器（qì）短路，曲軸（zhóu）位置傳感器失效退出。

② 執行器部分：點火繼電器、點火模塊、點火線圈故障，電動燃油泵或噴油器（qì）嚴重漏油。

③ 其他部分：燃油油路壓力過低，電源或點火係統有故（gù）障（zhàng），空氣濾清（qīng）器堵塞或進氣管漏氣嚴重，發動機氣缸（gāng）壓力（lì）過（guò）低。

2. 啟動困難的故障排除（chú）

混合氣過濃 ▼

如果熱機啟動困難，而將加速踏板踩到底（踩到底後不噴油）時可正常啟動（dòng），則說明混合氣過濃（nóng）。此時可拆下空氣濾清器濾芯，釋放出一部分積聚在進氣道內的濃混合氣。另外，拆下濾芯後進氣（qì）阻力變小，進氣阻力越小混合氣就越稀，可正常啟動。應重點檢查炭罐電磁閥是否卡滯在開啟部（bù）位（wèi）。

節氣門係統（tǒng）和旁通空氣道上有過（guò）多的積炭（tàn） ▼

每天初次踩加速踏（tà）板時感到比以前（qián）重多了，而且發動機啟動困難，但略微踩下加速踏（tà）板時可正常啟動，說明節氣門處積炭過多，過多的積炭（tàn）堵塞了節氣（qì）門，造（zào）成啟動困難，啟動（dòng）時略微（wēi）踩（cǎi）下加速踏板，使進氣量有了保（bǎo）障，所以可以正常啟動，但行駛中（zhōng）放（fàng）鬆加速踏板就會立即熄火。應及時清洗節氣門係統和旁通空氣道，清洗後（hòu）重新匹配，可恢複正常。

進氣溫度傳感器斷路或接地線接觸不（bú）良 ▼

會出現異常低溫信號，造成混合（hé）氣過（guò）稀，啟動困難，但不（bú）會（huì）造成無法（fǎ）啟動。檢查進氣溫度傳感器，除（chú）了檢查常溫下的電阻值（zhí）外，還要利（lì）用車的（de）前照燈加（jiā）熱後檢查其電阻值（zhí）是否隨之降（jiàng）低。通常斷路的負（fù）溫度係數（shù）熱敏電阻在常溫下的電阻值基本正常，但加熱後電阻（zǔ）值卻不發生變化。

冷天蓄電池（chí）極柱接觸不良 ▼

使用較久後蓄電（diàn）池極柱頭產生白色結晶顆粒，會使蓄電池漏電（diàn），冷天（tiān）停車後發動機無（wú）法啟動。用（yòng）開水澆極柱頭上的結晶顆粒後，可正常啟動。維（wéi）修時用砂紙清除極柱頭上的白（bái）色結晶顆（kē）粒，塗抹潤（rùn）滑脂，可（kě）排除故障。

接地線不良 ▼

冷車啟動（dòng）困難，熱車啟動（dòng）正常，急加速（sù）時發動機轉速漂移，最常見的故障是發動機接地線、變速器接地線（xiàn）、蓄電池（chí）接地線或控製單元接地線中至少有一處接觸不良，重新緊固後，故障即可排除。如（rú）果發動機控製（zhì）單元供電（diàn）或接地（dì）線接觸不良，會引發其間歇性中斷，中斷時控製單元停止工作，燃油和點火控製將同時中斷，即沒有油和火，使車輛無法啟（qǐ）動。

熱車後會啟動正常，道理很簡（jiǎn）單，即熱脹冷縮。發動機啟動（dòng）後如果某根接地線接觸不良，其（qí）溫（wēn）度會燙手，熱脹後原有的間隙消除了，接地線接觸不（bú）良的故障暫時沒有了。

燃燒室積炭過多 ▼

每天初次啟動時（shí），需要連續啟動2~3次（剛開（kāi）始啟動的燃油被積炭吸收）才行，嚴重時會突發性劇烈抖動，甚至帶動車身一起抖動。清洗燃燒室積炭，清洗後高速行駛20min可排除故障。清洗後直接熄火，第2天可能因氣門被清洗後殘留（liú）的發黏的積炭（tàn）粘連，無法啟動。

點火線圈短路 ▼

會造（zào）成發動機啟（qǐ）動困難，加速無（wú）力，排氣（qì）管冒黑煙，同時油耗急劇增加。更換有問題的（de）點火線圈可排除故障（zhàng）。

進氣歧管絕對壓力傳感器軟管（guǎn）堵塞或傳感器及其電（diàn）路不良 ▼

①冷車啟（qǐ）動正常（cháng），熱車（chē）啟動困（kùn）難，怠速（sù）時抖動，容易熄（xī）火，動力（lì）不足，加速時發動機喘（chuǎn）振，油耗明（míng）顯增加，排氣管冒黑煙，這是典型的進氣歧管絕（jué）對（duì）壓力傳感器真（zhēn）空管堵塞的（de）故（gù）障現象。控製單元（yuán）接（jiē）收不到空氣流量信號，進入應急保護（hù）程序，在怠速時控製單元會反複調整（zhěng）怠速步進電動機（jī），造成怠速轉速漂移。更（gèng）換堵塞的真（zhēn）空管可（kě）排除故障。

②進氣（qì）歧管絕對（duì）壓力傳（chuán）感器或電路不良，會造成發（fā）動（dòng）機怠速不穩，怠速不正確，啟動困難或啟動後（hòu）又熄火等現象。當出現（xiàn）上述現象時，應檢測壓力傳感器及電路（lù）。

炭罐空（kōng）氣濾清器堵塞 ▼

發動機冷機啟動正常，熱機熄火後15min之內重新啟（qǐ）動困（kùn）難，停留較（jiào）長時間（jiān）後（hòu）可以正常啟動。熱機時在（zài）打開油箱蓋的瞬間有真空（kōng）吸氣聲，但打（dǎ）開（kāi）油箱蓋後可正常啟動，說明炭罐空氣濾清器堵塞。炭罐（guàn）空氣濾清器堵塞後使油箱唯一的空氣通道被關（guān）閉，隨著油箱內油位（wèi）的降低，箱內真（zhēn）空度提高，油箱底部被吸起，汽油集濾器的進油口大部分被油箱底部堵塞，使進油量減少，熱機熄火後15min之內需要連續2~3次（cì）啟（qǐ）動方可著車。更換炭罐即可排除故障。停留時間較長後油箱底部複位，可以正常啟動。

燃燒室積炭過多造成每天初次啟動困難 ▼

每天初次啟動時需要連續啟動3次（前（qián）2次噴的油被積炭吸收，第3次啟（qǐ）動時積炭已經飽和），隨後一天內（nèi）一次即可完成啟動，但行駛中加速（sù）和收加（jiā）速踏（tà）板時發動機（jī）發抖（dǒu）。這有可能是燃（rán）燒室積炭過多（duō），造成進（jìn）氣門密封不（bú）良，清洗燃燒室後（hòu）即可（kě）排除故障。燃燒室積（jī）炭過（guò）多還會（huì）造成加速不良及最高車速下降。

炭罐電磁閥卡滯在開啟部位 ▼

炭罐電磁閥卡滯在（zài）開啟位置導致啟動困（kùn）難，冷車時最少要（yào）啟（qǐ）動3次才能著車，而熱車啟動正常。炭罐電磁閥開（kāi）啟條件是發動（dòng）機冷卻（què）液溫度在75℃以上，轉速在1500r/min以上，每次開啟時間不超過90s，開啟時控製單元要根據進氣溫度（dù）傳感器信（xìn）號對噴（pēn）油脈寬進行（háng）重新調節，以保證理想的空（kōng）燃比。當炭罐（guàn）電磁閥卡滯在開（kāi）啟位置時，控製單元是無法知道（dào）的，也就不可能為其重新調節噴油脈寬，每天初次啟動時，發動機隻有（yǒu）連續啟動以將整整一夜積攢下來（lái）的過濃混合氣從氣缸中（zhōng）驅趕出去才能完成啟動。熱車時因間隔時間有限，從炭（tàn）罐（guàn）電磁閥過來的混合氣有（yǒu）限，所以基本可以保證正常啟動。如（rú）果啟動時先將加速踏板完全踩到底，或（huò）先拆（chāi）下空（kōng）氣濾清器濾芯，稍停片刻可正常啟動（dòng）。

EGR閥卡滯在開啟位置 ▼

EGR閥卡滯在開啟位（wèi）置，導致（zhì）啟動困難（連續啟動3次以上才能著車）、怠速不穩、加速發抖。

進氣歧管絕對壓力傳感器（qì）輸入信號線斷路 ▼

進氣歧管絕對壓力傳感（gǎn）器輸入信號線斷路會造成啟動後立即熄火。進氣壓力傳感器輸入信號線（xiàn）電壓應為5V，如果實際檢測為0，則說明傳感器斷路。

燃油（yóu）泵及（jí）燃油濾（lǜ）清器故障 ▼

當因燃油泵及燃油濾清器故障而引發啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作的，其問題多是因燃油泵濾（lǜ）網堵塞致使燃油泵不能足量（liàng）吸（xī）入燃油，或燃油濾清器不暢通引起燃油流量不足。燃油泵濾網堵（dǔ）塞時必須清洗油箱，然後更換濾網。

噴油器堵塞 ▼

噴油嘴堵塞，會使噴油節流並且霧化不好，造成冷車啟動困難，需要啟動2~3次才能著車。清洗噴油器可恢複正常。

冷卻液溫度傳感器短路、斷路或接地線接觸不良 ▼

冷卻液溫度傳感器短路，會造成混合氣過稀，車輛根本無法啟動；傳感器斷路或接（jiē）地線（xiàn）接觸不良，會造成混合氣過（guò）濃，冷車可以正常啟動，熱車會出現啟（qǐ）動困難，啟動後怠速抖動，甚至熄火。檢查接地線，如果接地線正常，則進一步檢查冷卻液溫度傳感器。