數（shù）控車（chē）床上蝸杆的加工技巧，簡單實用

  蝸杆一般螺距較大，因其牙型特點，刀刃與工件接觸麵大，加工途（tú）中極易因工件與（yǔ）刀具間鐵屑（xiè）的擠（jǐ）壓造成刃具損壞。雖然操作者可以采用彈性刀杆的工具，並以很小的（de）切削深度進給，但上述問題並（bìng）不能從根本上解決。

  在數控車床上加工蝸杆時麵對的是同樣（yàng）的難題。機床決不（bú）會因刀具崩刃了而自動停下來，因此，這個問題更是難以解決。而人工操作的臥（wò）式普（pǔ）通車床則可以根據切削情況由操作者靈活掌（zhǎng）握，甚（shèn）至加工到一半時中途退刀，從（cóng）而避免（miǎn）更糟糕的情況（kuàng）發生。

  下麵給出一種方法就是利用數控車床呆板的加工方式（shì），及其精（jīng）確的定位機能，采用“聯點成線”的方法來合成梯形的兩條側線，從而有效解決這一問題。

  刀（dāo）具可用（yòng）硬質合金成型刀（dāo）具。這（zhè）種切（qiē）削方式（shì）是把一刀變為三（sān）刀，從而減小了切削抵抗。這種（zhǒng）方式實際上是左右切削法的活用，筆者把它改為“中、左、右”切削，因為如果不先從中（zhōng）間切一刀，鐵屑仍然會擠刀，這是從實際中得來的結論。與非數（shù）控車床的左右切削法不同，在數控車床上的“中、左、右”切（qiē）削需要精確的計算（suàn）.這（zhè）種（zhǒng）計算需要（yào）花費一點時間，但它換來加（jiā）工效率的提（tí）高及工作時的（de）安（ān）心。切削速（sù）度可選為（wéi）70～90m/min，切削深（shēn）度ap=0.1～0.15mm(根據機（jī）床性能（néng）而定（dìng），判斷是否合適要看鐵屑厚度及顏色)。

  cot=20°=1:0.364,既當X方向進給0.1mm時，Z向比上一刀（dāo）變化0.0364mm，這個0.0364mm是（shì）左右方向上的（de），即先從（cóng）中間吃一（yī）刀（dāo），然後左右分別比上一刀的Z向減少及增加0.0364mm，可以先列出如下表所示的數值，以利編程時使用。

  在（zài）數控上左右吃（chī）刀，實際上就是改變車螺紋時起（qǐ）點的Z向坐標。這一點必須牢記。給（gěi）出一段（duàn）程序及相應說（shuō）明。螺紋指令為G92，工件端麵（miàn）處為Z向（xiàng）零位，螺距為8mm。

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N110 GOO X55 Z10 快速定位到車螺紋起（qǐ）點

N120 G92 X49.8 Z－60 F8 車X49.8處第一刀

N130 GO1 W－1.42 F1 改變車螺紋的起（qǐ）點

N140 G92 X49.8 Z－60 F8 車左邊（biān）

N150 G01 Z10 F1 回到起點（diǎn）

N160 W1.42 改變車螺紋（wén）的起點

N170 G92 X49.8 Z－60 F8 車右邊

N180 G01 Z10 F1 回到Z向起點

N190 G92 X49.6 Z－60 F8 車X49.6處第（dì）一（yī）刀（dāo）

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  如按上例所示“中、左、右”多次車削（xuē），切削容易（yì），排屑順利。達到了“聯點成線”的目的，把數控的局限性變成了特長。若切削時加（jiā）冷卻液衝（chōng）刷鐵（tiě）屑（xiè），效果會更好。

  另外，在加工方牙螺紋等工件時，也可用比槽寬窄的車刀，以上述方法編製程序，隻不過程序要簡單得（dé）多，也用不著很多的計算，實際效果也非常令人滿意。