發動機油耗過高故障步驟，一學就會！

　　

 

 

一、故障的一般（bān）原因

1、空氣濾清器受堵，使進氣不暢，造成混合氣過濃，或排氣管受堵。

2、怠（dài）速調整不正確。如CO調整錯誤。

3、發動（dòng）機冷卻液溫度過（guò）高或過低。冷卻液溫度過高，冷卻液容易沸騰，動力下降，油（yóu）耗（hào）增高；冷卻液溫度過低，混合氣霧化不好，發動機功率下降，油（yóu）耗（hào）增加。

4、點火正時不準確，如點火過遲。

5、氣缸壓力過低。實踐證（zhèng）明，氣缸壓力低於規定值，燃油消耗增加20％～25％。6、配氣（qì）相位不正確。

7、廢氣再循環閥卡滯而常開。

8、冬季使用（yòng）夏（xià）季潤滑油或者機（jī）油加注過多。

9、噴油器內部損壞或磨損嚴（yán）重。

10、發動機磨損嚴重。如（rú）拉缸、漏氣等。

 

二、電控方麵的原因

1、冷卻液溫（wēn）度傳感器有故（gù）障。如傳感（gǎn）器工作特性發生變化，就會造成噴油修正信號不準。

 

2、進氣壓力傳感器有故障。如傳感器輸出壓（yā）力過高，勢（shì）必造成混合氣過濃。

 

3、進氣溫度（dù）傳感器（qì）有故障。

 

4、氧傳感器有故障（zhàng）。如傳感器內部短路，傳感器電壓為0，電腦接收稀混合氣信號指令增加噴油量。

 

5、節氣門位置傳感器有故障。如節氣門位置信號錯誤。

 

6、空氣流量計有故障。

 

7、油壓調節器有故障。

 

8、ECU及連接器（qì）有故障。

 

9、爆燃傳感器有（yǒu）故障。

 

10、活性炭罐有（yǒu）故障。

 

三（sān）、故障的排（pái）除方法（fǎ）發動機油耗過高故障產（chǎn）生的原因是多種（zhǒng）多樣的。

一般來說，發（fā）動機的動力不足或冒黑煙時，大多數發動機在此種情況下耗油（yóu）量都過高（gāo），排除故障時不應忽視這方麵的問題。至於油耗（hào）過高故障如何排除（chú），大致可按以下步驟進行。

 

3、電控係統檢查（chá）

 

3、車輛有噪聲

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：車（chē）都會存在不同程度的噪聲問題。車內噪聲主要來自發動機噪聲.風（fēng）噪.車身共振.懸架噪（zào）聲及胎聲等五（wǔ）個方麵。

 

4、在冬季低溫時，汽車停放時間長，發動機起動較為困難（nán）

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因分析：因氣溫低，燃油的氣化率下降，混合氣變稀（xī）而不（bú）易燃燒造成起動困（kùn）難。同時因氣溫低（dī），機油粘度變大，發動（dòng）機運轉阻力增加而（ér）造成起動困難。另（lìng）外，蓄電池電解液的化學反應慢，造（zào）成起動（dòng）時輸出的電量不足.起動機（jī）功率不足和點（diǎn）火電壓不足，使發動機難以起動。

 

解決：汽車在寒冷的季節起動之前應先對發動機進（jìn）行預熱。還可根據需要對蓄電池（chí）進行預熱以增強蓄電池（chí）的電量，提高起動（dòng）電（diàn）流和點火電壓。

 

5、電動車窗的（de）升（shēng）降速度各個車門不一樣

 

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原因分析：一般是由於玻璃升（shēng）降軌道中進入了（le）一些沙塵，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大（dà），進而產生了這（zhè）種結果。

 

解決：隻要進行相應的清洗就可以解決問題了（le）。

 

6、自動變速器車掛D位時，車有輕微振動（dòng）

故障判定：假故障。

 

原因分析：車輛準備起步時，當自動變（biàn）速器掛入D檔位後，在液力變矩（jǔ）器的作用下，一（yī）檔磨擦（cā）片接合，產生向前的驅動力，而此（cǐ）時因踩下製動踏板阻止了這種向（xiàng）前的力，造成（chéng）車的輕（qīng）微振動（dòng）。如果（guǒ）振動過大，有可能是變速器前進檔的磨擦（cā）片磨損了，需要檢（jiǎn）修變速器；還有可能是發（fā）動機支撐或自動變速器支撐墊損壞，產生共（gòng）振蔌發動機缺火造成的。

 

解決：要注意平（píng）時的（de）車輛狀態，以便能及時發現（xiàn）異常。

 

7、發動（dòng）機的機油剛剛更換沒多久就變黑了

 

故障判斷：假（jiǎ）故障（zhàng）。

 

原因分析：變黑原（yuán）因主要有兩個方麵。首先是由於清淨（jìng）分散劑的作用，其次是由於使用中的（de）機油被氧化。如果一（yī）種機油在使用中不變黑，說明這種機油根本沒有發揮（huī）其正常的（de）清潔作用。目前的機油一（yī）般都含有清淨（jìng）分散劑，吸收燃燒產生的（de）積炭和機油的氧化物，以便換油時換出，從而保證發動（dòng）機內部清潔。所以，剛剛更換的機油變黑不一定是由於發動機（jī）內部太髒引起（qǐ），隻要按規定時間換油即可。

 

解決：按期換機油（yóu）和機油濾清器。機油使用一段時（shí）間後，機油的粘（zhān）度變稠並且有酸性產物產生，如不定期更換將（jiāng）損害發動機部件，影響發動機正常運轉。

 

8、經過一段時間（jiān）發動機機油消耗了（le）一部分（fèn）

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：國家（jiā）標準規定，車輛（liàng）行駛1萬公裏的正常（cháng）損耗機油量應在1L以內。一般轎車的機油容量在4L左右，當機油液麵達到機（jī）油尺標線MIN處時，機油缺少不過0.5-1L。如果（guǒ）車在一萬公裏內機油損（sǔn）耗在（zài）1L以內屬於正常損耗，就不能認為是故障。

9、冬季時，車（chē）輛的天（tiān）窗不（bú）能（néng）開啟

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：在冬（dōng）季，在室外（wài）停放的車輛，因頭天晚上車內溫度較（jiào）高致使飄落在天窗周圍（wéi）的冰雪溶化，而隔夜後，車輛的整體溫度降低，溶化的雪水凝結成冰，所以，極易使天窗玻璃與密（mì）封膠框凍住。

 

解決（jué）：如強行打開天窗（chuāng）易使天（tiān）窗電動機及橡膠密封條損壞，因此要待車（chē）內溫度（dù）上升確認解凍後再打開天窗。

10、車輪圈發黑（hēi）

故障判定（dìng）：假故（gù）障。

 

原因（yīn）分析：車輪圈發黑的原因（yīn）是製動器在製動時，製動卡鉗與車輪盤相互摩擦磨下一些炭粉（fěn），這些炭粉如不及時清除，車輪的鋁合金輪（lún）圈也會發熱，這些（xiē）熱量致使炭粉在鋁合金輪圈表麵結（jié）焦，就變成了一層深咖啡色的堅硬表層（céng），用水無法（fǎ）清掉。

 

解決（jué）：勤衝洗輪（lún）圈。

 

11、坡路停車時，有時（shí）“P”檔位置變速不能搬動

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這是因為我們一般停車時都是先踩下製（zhì）動後，將檔把放倒“P”檔位置，抬起製動踏板後，車輛會因為自重移動，導致變速器內的機械鎖止“爪”受力卡（kǎ）在爪槽內所致，造成出現搬動檔把時（shí）費力的感（gǎn）覺。

 

解決：正確的操作方法會避免這種情況出（chū）現。即：踩製動踏板，將變（biàn）速杆放置在P檔，拉起手動製（zhì）動器，然後抬起製動踏板。

 

12、車輛行走不平路（lù）麵或是通過減速隔離（lí）帶時有“咯吱”的響聲

 

故障判定：假故障。

 

原因分析（xī）：一般情況下，無論新車還是舊車，在行走不平路（lù）麵或是通過道（dào）路（lù）減速隔離帶時，會有“咯吱（zī）”的響聲。新車聲音會小一些，舊車會大一些，這不是故障。這是由於不（bú）少車采用了獨立懸架結構，連接的部位為了實現減振采用了橡膠件，當車輛振（zhèn）動達到一定的程度時，因橡膠件的變形而發出聲音，當振動的（de）幅度比（bǐ）較（jiào）小（xiǎo）時，發出的聲（shēng）音相對較小。

 

13、製動總泵油杯內的液麵隨著使用不斷降低

 

故障判定：假故障。

 

原因（yīn）分析：這是（shì）由於隨著車輛的使用，製動片逐步磨損變薄，總泵油杯內的製動液不（bú）斷的（de）進入製動分泵，這是正常的，當更換新製動片（piàn）後（hòu），製動液液麵（miàn）就又能恢複到原有的高度了。

 

14、踩製動踏板時，變速杆處有“哢噠”的聲音

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：自動變速器的車（chē）輛一般都有防止誤操作變（biàn）速（sù）杆的（de）功能，以防止駕駛員或是車內的乘員因誤操作出現安全事故。所（suǒ）以，在（zài）“P”檔位置（zhì）時不踩製動（dòng）踏板變速杆是不能搬動的。變速杆處（chù）有“哢噠”的聲音是電磁（cí）閥動（dòng）作時發出的聲音，每踩一次製動踏板，電磁（cí）閥都會發出聲響。

 

15、離合器踏板踩下的量小時，持檔時不痛快，有時還會出現掛檔時齒輪撞擊的聲音（yīn）

 

故障判定：假故障。

原因分析：有些車的離（lí）合器使用的是拉線式的。當使用一段時間後就會出現離合器踏板（bǎn）逐（zhú）漸變（biàn）低（dī），踩離合器時感（gǎn）覺行程短，掛檔時不痛快，有時還會出現（xiàn）掛檔時齒輪撞擊的聲音。這是（shì）因為拉線調整的（de）固定鎖止螺母隨（suí）著踩離合器踏板次數的增加，螺紋自動旋轉造成的。這（zhè）不是故障，隻要稍微旋轉固（gù）定鎖止螺母就可以了。

16、車輛空調開啟時發動機轉速不變化。

 

故障判定（dìng）：假故（gù）障。

 

原因分析：一般的車輛開空（kōng）調時，發動（dòng）機的轉速（sù）都有所提高，這是為了滿足空調壓縮機（jī）的負荷要求，保（bǎo）持發動（dòng）機的怠速穩定。但是，很多新（xīn）款車（chē）輛配置（zhì）的發動機，在開空調時發動機是不（bú）提高轉速的，而是依靠增加發動機噴油器的噴油時（shí）間來保持發動機的（de）怠速穩定。所（suǒ）以，開空調時發動機不提速不一定就是（shì）故障。

 

17、車輛（liàng）後門從內部打不開（kāi）

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：目前的車輛一般都在（zài）車輛的後（hòu）門處安裝有兒童鎖（suǒ），來防止乘坐（zuò）在後座的孩童出於誤操作使車門打開，出現安全事故（gù）。很多人在清洗（xǐ）車輛時由於不（bú）注意，搬動了兒童鎖的手柄（bǐng），出現乘坐在後座（zuò）的乘員（yuán）從內側打不開門。這不是故障，隻要從車輛外側打開車門然後再把（bǎ）兒童鎖的手柄搬到開的位置就可（kě）以了。

 

18、冬季清晨有時車門不能開（kāi）啟

 

故障判定：假故障（zhàng）。

 

原（yuán）因分析：冬（dōng）季洗車時後，放在露天的車輛（liàng）經常出現車門沒法打開的現象，這不是故障（zhàng），是由於洗車後殘留的水（shuǐ）分留在了門子的密封膠條上，水結冰後造成粘連（lián）所致。如果粘連不是很嚴（yán）重，可以采取強行拉開車門（mén）的方式打開。如果粘連的情況非常嚴重，強行打開會損壞車門的（de）密（mì）封膠條。

 

19、冬季清晨有時車門鑰匙不能旋轉

 

故障判定：假（jiǎ）故障。

原因分析（xī）：這不是故障，是由於洗車後殘留的水進入鑰匙孔造成（chéng）的，當鑰匙插入鎖孔後，裏麵的鎖（suǒ）止機構不能彈起，出現鑰匙無法擰動。此時，千萬不要大力去（qù）擰，否則會造成鑰匙的（de）損壞或是變形而無法使用。應采取使（shǐ）用遙控器開啟車門或是給門鎖（suǒ）加熱的方式打開。

 

20、自動變速器車輛不踩製動踏板變速杆不能搬動

 

故障判定：假故障。

 

原因分析（xī）：這是為了安全設計的一項功（gōng）能，不是故障。

 

21、帶有ABS的車輛在緊（jǐn）急製動時，出（chū）現“嘎嘎”的噪聲

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：帶有（yǒu）ABS的車輛在緊急製動時，出現“嘎嘎”的噪（zào）聲，這是ABS執行泵在減壓工作過程中發（fā）出的正常聲音，同時還會伴隨著製動踏板上下跳動的彈腳的（de）感覺。

 

22、後門（mén）從裏（lǐ）麵打不開了

 

故障判定：假故（gù）障。

 

原因（yīn）分析 : 這個（gè）原因可能（néng）是（shì）車上人員誤操作開啟了兒童鎖。這是（shì）為了防止兒童在車輛行駛中（zhōng）把門打開，避免危險的功能。

 

解決辦法（fǎ）：根據車輛的品牌不同，兒童鎖所在的位置（zhì）也不（bú）同，有的在司機側的前門鎖上，有的在後門鎖上，也（yě）有的（de）在（zài）中控台上。像（xiàng）這位車友這種情況，很可能是他父母誤碰了（le）兒童鎖造（zào）成的。隻要找到兒童鎖的位置，解了鎖就不會出現這種（zhǒng）情（qíng）況了。

 

23、在啟動汽車（chē）時，發現鑰匙擰不（bú）動了

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這時候千（qiān）萬別硬擰!事實上，這很可能是方向盤鎖死了，這個是汽車很（hěn）常見的一個防盜功能。

 

解決辦法（fǎ）：車主應右手（shǒu）輕擰鑰匙，同時左手輕轉方向盤，方向盤就會自然解鎖，愛車也就順利啟動了。如果這（zhè）些方法還不行，那再聯係汽車維修點（diǎn）也不遲。

 

24、有一個尾燈一（yī）直亮！發現尾燈亮著，而且隻有一側亮

 

故障判（pàn）定：假（jiǎ）故（gù）障。

 

原因分析：這應該是汽（qì）車的路邊停（tíng）車燈功能。歐洲（zhōu）很多國（guó）家（jiā）規定，如夜間在沒（méi）有路燈的路邊側向停車，必須開啟外側停車（chē）燈，以便在能見度較低情況下對其他車輛提供警示作用。

 

解決辦法：當車停穩熄火時把轉（zhuǎn）向燈打到需要亮燈的一側，然後下車鎖車（chē）即可。還有一些品牌的路邊停車燈有專門的按鈕，例如奔馳。當然，大（dà）部分路邊停車燈的耗電量很低，使用整晚也不（bú）會造成電瓶虧（kuī）電的情況。

 

27、車點火沒辦法啟動的了，檢查車（chē）輛沒發現什麽毛病啊

 

故（gù）障判定：假故（gù）障。

 

原因分析 : 有的自動擋車，為了讓車主停車時（shí）別掛（guà）N檔(空擋)，有（yǒu）強製換到P檔的功能。有的（de）手動擋車點火不踩離合也沒辦法點火（huǒ），以防有些車主有停車時掛1檔（dàng）或倒檔的壞習慣。

解決辦法：自動擋（dǎng）的車先把檔位設定在P檔再點火。手動檔的車點火時踩離（lí）合。

 

28、汽車加速（sù）時機油壓力指示燈會點亮

 

故（gù）障判定：真.假故障（zhàng）並存。

 

原因分析：機油燈點亮有實與虛兩種情況。所謂（wèi）實，就是機（jī）油壓力確實低，低到指示燈發出警（jǐng）告的程度（dù），說明潤滑係統確有故障，必須予以排除。所（suǒ）謂虛（xū），正像懷疑的那樣，機油潤滑係（xì）統沒有故障，而是機油壓力指示燈係統發生了故障（zhàng），錯誤地點（diǎn）亮了指示燈。

 

解（jiě）決：這種故障雖不會影響發動機的正常工作，但也應及時找到根源，排除（chú）為妙。通常情況下實症的可能性較大，應作為判斷故障的主要思路（lù）。

 

刹（shā）車異響

 

刹車異響是比較常見的異響之一，尤其是換了新的刹車盤或下雨之後。踩刹車能明顯聽到“吱吱吱”的金屬（shǔ）摩擦聲。一（yī）般出現這種聲音分2種情況，若是（shì）新（xīn）換的刹（shā）車盤，可能是刹（shā）車盤在磨合中。若是（shì）老舊刹車盤，可能是生鏽（xiù）或磨損嚴重導（dǎo）致的。遇到這種情況，車主（zhǔ）可以猛踩幾腳刹車，看有木有緩解（jiě）。如果情況依舊，就（jiù）要檢查刹車盤了。

發（fā）動機異響

發動機是汽車的心髒，是汽車中非（fēi）常關鍵（jiàn）的大件，也（yě）是最容易出現小毛病的地方。異響一般分為熱車（chē）、冷車異響。

 

 

熱車異響：

車主要警（jǐng）惕，因為行駛（shǐ）時車主很難辨別異響從哪裏（lǐ）發出，最好去4S店排除問題。當出現異響時（shí），發動機動力正常，沒（méi）有出現無力的（de）症（zhèng）狀，尾氣顏色也正常，無發黑或發白（bái）的現象，就說明問題不很嚴重，可以排除缸內故障。

可以檢查正時（shí）皮帶，有可能異響是因為皮帶老化或打滑（huá）產生的。如若（ruò）出現金屬的敲（qiāo）打聲，建議車主立（lì）刻去（qù）4S店檢查（chá）。

冷車異響：

冷車著車常聽見發動機艙中傳來（lái）“噠噠”的異響，而熱車後消失。這是（shì）因為汽車停放時間過長，機油（yóu）基本流回油底（dǐ）殼，在冷啟動（dòng）時機油（yóu）不能形成（chéng）有（yǒu）效油膜，不能建立有效油壓，這是無論是液壓挺（tǐng）柱還是機（jī）械搖臂就會發生金屬的輕微撞（zhuàng）擊聲。

冷車異響一般都是早晨冷車時聽到發動機傳來“噠噠噠”的聲音，熱車後聲音消失。這可能是長時間停車後機油流回油底殼，冷啟（qǐ）動時機油不能快速建立有效油壓（yā）導致的。對車的健康無影響。

車身異（yì）響

 

車（chē）身異響是最難找源（yuán）頭（tóu）的，可能是因為共（gòng）振產（chǎn）生的，而且出（chū）現異響是在某些特定的情況下，如急刹車、經過坎坷路段、天窗在加速時異響等（děng）。這些問題大多對汽車安全行駛無影響，但聽（tīng）起來會（huì）讓車主（zhǔ）鬧心。你可以自己看看座位下麵（miàn），後備箱（xiāng）裏麵有沒有可能引起異響的（de）東西，如果沒發現，那就隻（zhī）能去4S店找專業的師傅幫忙檢測，不然很難發現問題。

方向盤轉向異響

 

方向盤在左右打輪時會發現（xiàn）異響，當方向打到一半出現異響時，可以基本判斷為轉向機異響，如果是方向盤打死後出現異響，就很難說清異響的來源，去4S店檢測得到（dào）的最多答案是轉（zhuǎn）向拉杆球頭膠套摩擦。

輪（lún）胎異響

 

胎噪（輪胎異響），是當車輛高速行駛時產生的。胎壓情（qíng）況、路麵情況、行駛速（sù）度等都會產生胎（tāi）噪。如果是新車胎就出現明顯的胎噪，可能和輪胎的品牌有關係。如果是行駛時聽到輪胎有滴答的金屬聲音，一定要盡快停靠路（lù）邊，檢查是否紮入釘（dìng）子等（děng）。

底盤（pán）異響（xiǎng）

 

底盤異響一（yī）般出現（xiàn）在顛簸的路段，底部的懸掛配件（jiàn）會發出各種異響，有零件的撞擊聲，有膠套的摩擦聲，如果能確定是膠套的摩擦聲，對（duì）汽車的（de）健康影響不大。若是底盤出現金屬的摩擦聲音，可能是某個配件老化或損壞。車輛在跑高速路時出現（xiàn）異響，車主（zhǔ）可以檢查一下底盤螺栓扭力是否鬆動。