發動機油（yóu）路故障原因與維修方法

一、混合氣過濃

1、現象混合氣過（guò）濃時，可見（jiàn）氣（qì）門軸處滲漏汽油；發動機動力（lì）不足，不易加速（sù）；排氣冒黑煙並發出（chū）“撲、撲”的聲音；火花塞積（jī）碳過多；嚴重時會自動熄火，不能起動。

2、原因混合氣過（guò）濃故障一（yī）般出現在空氣濾（lǜ）清器和（hé）化油器部分。一般（bān）的原因（yīn）有：

(1)空氣濾清器過髒，濾網堵塞

(2)阻風門未完全開啟

(3)主量孔清（qīng）洗不當，造成量孔損失，使流量增（zēng）大

(4)浮子破裂後漏油或三角針閥關閉不（bú）嚴，引起浮子室油麵（miàn）過（guò）高

(5)真空或機械省油球閥關（guān）閉不嚴，造成漏油，增加了主喉管的供油量。

3、故障判斷與排除

(1)首先應（yīng）檢查浮子室油麵高度。在（zài）平原地區或炎熱地區，油麵高度控製在刻線標記以下1~1.5mm為好。如果油平麵（miàn）過高，可進行調整。調整至規定標準，發（fā）動後（hòu）油平麵不再改變，而且工作正常，即為故障排除（chú）。

如果油平（píng）麵調不到標準位置（zhì），就要拆開化油器，檢（jiǎn）查（chá）浮（fú）子裏是否有油。若有油則為浮子破裂，應予焊（hàn）補或更換；浮子無破裂，安裝位（wèi）置和外形沒有改變（biàn），就要檢查三角（jiǎo）針閥是否關閉不嚴或發卡，進行修複或（huò）更換。

經浮（fú）子或三角針閥的修複或更換（huàn）後，裝複和調整好油平麵，試驗發（fā）動機，如工作狀況恢複，即為故障排除

(2)如浮（fú）子室油平麵檢查為正常，可拆下空氣濾（lǜ）清器，檢查阻風門是否在（zài）垂直位置全部開啟，阻風門發（fā）卡或不能在全開啟位置，應修複後再試驗

(3)阻風門開啟（qǐ）位（wèi）置（zhì）正常，沒有發（fā）卡現象（xiàng），在未裝空氣濾清（qīng）器情況下試驗正（zhèng）常。可檢查空氣濾清器濾芯是否因太髒而堵塞，應予清洗或更（gèng）換新濾芯。

(4)上述步驟檢查均（jun1）為正常，則應拆下化油器解體，作進一步檢查。先檢查真（zhēn）空和機（jī）械省油球閥關（guān）閉嚴密與否，關閉不嚴，就要考慮主量孔的（de）問題，進行調整或更換。

二、混（hún）合氣過稀

1、現象發動機怠速（sù）不穩並易熄火；化油器有回火現象；發動機動力不足，運（yùn）行時不易加速；拉（lā）起阻風門，情況會明（míng）顯好轉或暫時有好轉（zhuǎn）。

2、原因混合氣過稀就其油路而言，實質（zhì）是（shì）供油不足，混合氣中汽油成分少。供油（yóu）不足可分（fèn）為化（huà）油器以外油路和化（huà）油器以內油路故障兩種情況。

化油器以外油路供油不足的主要原因：

(1)汽油濾清器有堵塞。

(2)汽油管路中有堵塞（sāi）現象或油管有破損。

(3)油管接（jiē）頭有鬆（sōng）動（dòng）漏氣。

化油器以內（nèi）油（yóu）路供（gòng）油不足的主要原因：

(1)化油器進油口有堵塞現（xiàn）象，使外（wài）油路（lù）提供的油不能暢通（tōng）地進入浮子室。

(2)浮子室油麵過低（dī）或浮子發卡。

(3)三角針發卡或其它（tā）出油口有堵塞現（xiàn）象。

(4)主量孔有堵塞現象或調整不當。

另外，進氣支管墊子漏氣或化油器底（dǐ）座連接墊子漏氣，同樣會造成混合氣過稀。

3、故障判斷與排除

(1)檢查浮子室油平麵高度。如果符合（hé）要（yào）求，則（zé）查看主量孔（kǒng）是否調整得當，主（zhǔ）量（liàng）孔是否有堵塞現象，如果有故障，進行修複。

(2)如果浮子室油平麵過低，應首先判別是化（huà）油器內油路還是（shì）化油器外油路造成的，然後按順序查找故障（zhàng）部位（wèi）。步驟如下：

①拆下化（huà）油器進油口管子接頭，觀察（chá）油管出（chū）油（yóu）情況，若出油壓（yā）力（lì）高，流量（liàng）大，則為化油器內油路故障。

調整化油器油麵；拆開化（huà）油器，檢（jiǎn）查浮子是否（fǒu）發卡，三角針閥是否發卡，出油處是否有堵塞現象，經（jīng）過以上步驟查找並修複後，故障（zhàng）即可排（pái）除（chú）。

②拆（chāi）下化油器（qì）進油口管子接頭，觀察（chá）油管出油情況（kuàng），若出油壓力低，流量小，則為化油器外油路故障。

則應檢查油管、油箱開關、汽油過濾網情況，排除故障（zhàng）。

(3)按上述（shù）步驟（zhòu）檢查均無故障，則應檢查進氣支管墊子漏氣或化油器（qì）底座連接墊子漏氣情況。