​軸類零件如何車削 ，軸類零件的車削工藝是什麽

零件的（de）加工工藝分析，是對（duì）工件從毛坯準備（bèi）到成（chéng）品完成的加工工藝路線和過程進行的合理科學（xué）分析。一個零件車了要進行車削加工之外，還需要根據不（bú）同（tóng）的要求，進行其他多種加工。而對於一個零件進（jìn）行車削的（de）時候，一般會加工幾個工作表麵。因此在進行車削加工之前，需要結合（hé）零件個部分工序，製（zhì）訂出合理的加工工藝（yì）過程（chéng）。

一、車床刀架軸加工

加工全過零件為批量或單件生產時（shí），其工藝路線是：鍛造—正火—粗車大端直徑和（hé）端麵—鑽中心孔—粗車小端直徑和端麵—鑽中心孔—精車個（gè）外圓及端麵—切槽—車螺紋—車平麵（miàn）工藝槽—驗收—鉗鑽（zuàn）孔—驗收（shōu）—外圓磨—驗收—發黑—入庫。

削過程程序的分析

（1）批（pī）量（liàng）生產所用的坯料（liào）為模鍛件，其優點主要是鍛造精度（dù）高。加工餘（yú）量少，但產生組織不均以及表麵出（chū）現（xiàn）硬層。為了改善切削性能，所以邀進行正（zhèng）火。如果是單件生產，毛坯直接采用棒料，隻是加工餘量較大，會影響生產效率和材（cái）料利用率。

（2）其中第三道工序是先車端麵，然後鑽中心孔，再用頂尖支承候車削外圓，有利於安（ān）裝牢固能提高切削用量，有能保證一端同軸度。

（3）第七道工（gōng）序是量（liàng）頂尖定位由磨削來保證精度和粗糙度要求。

二、轉向節軸的加工

加工工藝路線

鍛造—正火—劃線—鑽中（zhōng）心孔（kǒng）—粗車外圓—車螺紋—精車外圓—驗收—劃線（xiàn）—刨開檔—粗精車孔—粗精車圓錐孔—插件槽—鑽孔—攻螺紋—驗（yàn）收—入庫。

劃線方法步驟分析

首先根據各加工部位的毛坯餘量，劃出（chū）軸端兩端中心孔的位（wèi）置，並組鑽好中心（xīn）孔，采用（yòng）兩頂尖裝夾方法，把（bǎ）軸端各檔外圓粗、精車加工好。隨後（hòu）以此軸頸為基準，用輔助（zhù）快來劃線。

三、多階台軸的加工實例分析

加（jiā）工工藝路線

據料—調質—車端麵—鑽中心孔—粗車各外徑（jìng）—半精車—切外溝槽—車螺紋—精車各外徑—驗（yàn）收（shōu）—入庫。

車削過程程（chéng）序分析

（1）由（yóu）於工件各階台之間，直徑差較小，所以毛坯（pī）采用棒料，因為毛（máo）坯之間（jiān）切除的餘量較少，下料後直接進行調質。如果毛坯餘量大，工件（jiàn）精度（dù）要求更高時，調質（zhì）處理應安排在粗車之後，精車之前進行，但精車留量要（yào）適當放大（dà）。

（2）由於兩端同軸度（dù）有一定要求，用兩端中心孔（kǒng）作定位（wèi）基準。

（3）由於兩端同軸度（dù）有要求，注意車削螺紋時切削力不宜過大，也可采用先車削螺紋後，再精車有精度要求（qiú）的外徑。目的是為了保證同軸度要（yào）求。

四、差速器十字軸的加工（gōng）

加工工藝路線

落模—模鍛—正火—車基準孔和（hé）四軸頸端麵（miàn）—打（dǎ）中心孔—粗、精車外圓—車M、N麵—M、N麵去銳棱—滲碳—中（zhōng）心孔切碳（tàn）—淬火—整形或修整中心孔—中心孔研磨（mó）—粗（cū）磨軸（zhóu）頸—半精磨軸頸—精磨軸頸—檢驗（yàn）—入庫。

 車削過程程序分析

（1）由於零件滲碳淬火一般變形（xíng）加大，故（gù）淬火後除整形校正外，對部分變形大的（de）零件必要時修整中心（xīn）孔。為使中心孔在淬火後（hòu）不至於硬度很高，中（zhōng）心孔處滲碳後淬火前應進行切碳加工。

（2）由於十（shí）字軸形（xíng）狀複雜，自身強度較差，為（wéi）防止車削變形影響精度，則對車削後十字軸進行檢查對位置精度超差的進行一（yī）次校正加工。